我是技能设计频道修改李博旭。说来也巧，这一次我的体会又是从4S店开端的，话说，减振器订了有一个月了，偏偏在我接手这辆车后接到了服务参谋打来的电话，“你定的减振器到货了”。就在写这篇长测车陈述时，咱们的奔驰C级正在4S店的修理车间里进行左后减振器的替换。

　　之前在接到服务参谋电话后跟他大约约了一个到店修理的时刻，当天到店后发现修理保养的车现已将不大的机修车间塞的满满当当，连同排队和修理，预估要到下午4、5点钟才干提车，因而，在办理完送修手续后我就拎着包上了有客户歇息区的楼层等。

　　给咱们说个好玩的现象，相似我这种甘心在4S店等这么长时刻的“客户”一般都是公车的司机，但但凡给自己修车的车主都不肯在4S店耽搁这么长时刻，这很好了解，司机的责任便是维护好所担任车辆，车在人在，这儿又不得不说下奔驰4S店的客户歇息区，确实是个很好的环境，正午还有自助餐吃，我要是司机，我也会跟老板说，“我今日要在4S店盯着修车，有事您叫其他人吧。”

　　而我作为奔驰车的车主本应该打个车回去上班的，但为了能够拍到一些替换减振器的细节，我仍是决议留下来等，让水吧大姐帮我酌杯茶，回几封邮件，估么时刻也就差不多了。

　　下午，看到车现已停进了机修车间，但考虑到车间内的安全问题，车间的担任人主张我去展厅或歇息室等，看到车间内挂的安全标准里确实有这条规则，目睹自己理亏，便就欣然接受了，但事实上，这个规则是有条件的，在服务参谋的带领下，车主仍是能够进入车间，究竟看看自己车的修理状况并不是什么过火的要求。就这样，我又一次进入车间，不过，摄影的要求被回绝了。

　　看到了拆下的左后减振器，拿起后看了下减振器外表的铭牌信息。BILSTEIN是奔驰减振器供货商，这是一个蒂森克虏伯旗下的减振器品牌，这个品牌在业界的认知度很高，喜爱改装车的朋友应该对这个减振器品牌很熟悉，确实，这个品牌的减振器更倾向运动商场，其结构也选用了运动功能更好的单筒式结构（量产车更多的选用复筒式结构），因而，一些装置BILSTEIN减振器的量产车大多也选用相对运动化的底盘调校，而为了统筹日常驾驭的舒适性和满意动态驾驭的控制需求，BILSTEIN为奔驰C级供给的是一种机械可变阻尼的减振器。

　　车辆在日常驾驭时，减振器能够一种“放松”的状况与绷簧合作，过滤来自路面的细碎振荡，以此让车辆呈现出一种舒适的状况，而当减振器被大幅度且快速紧缩时，减振器内部的阀门就约束液压油的流速，使得减振器在绷簧回弹时拉住绷簧，以此防止绷簧呈现剩余的回弹。市面上像万都、东机工这样的减振器供货商都有相似的产品，只不过，每家公司各自注册了技能专利。

　　因为后悬架减振器选用机簧别离结构，所以，减振器的替换进程并不杂乱，装置仅仅拆开的逆进程，这样来看，让不让摄影，其实也就无所谓了。

　　除了替换减振器，此前，咱们提及的车顶密封条翘起的问题这次也总算得到了“处理”。

　　车顶密封条的修理需求将车辆交由钣金车间进行处理，通过查看发现，密封条尾端用于固定车顶密封条的卡子弯了，导致无法将密封条“抱住”，才导致了这个方位的翘起，最好的处理办法自然是将损坏的卡子进行替换。

　　通常状况下，4S店的仓库不会备新车型的配件，像这种出库率不高的配件更是如此，服务参谋在备件体系查询后得知，这种卡子，北京的仓库有少数备货，假如要替换需求今日订购，等到货后再进行替换，每个卡子的价格为30元。

　　在完结减振器替换后现已是下午4点了，或许是为了既能让我在之前商定的时刻将车提走，又能暂时处理问题，钣金技师将结尾的卡子和前面接近的卡子进行了对调，在密封条结尾放一个好卡子，而原先有问题的卡子换到前面受力略小的部位上，这样，密封条翘起的问题也就根本处理了。

　　从成果评价，车辆现存的问题现已扫除，左后减振器通过质量索赔的方法进行了免费替换，车顶密封条尽管还保留了握力不行的卡子，但通过互换卡子的方位也算处理了车顶密封条翘起的问题，后续假如有需求，咱们再买个卡子替换就行。

　　在这一轮长时间测验的进程中，我也开了不短的路程，其间高速路段占有了大约30%的份额，别的，在整个用车进程中根本没有经历过拥堵路况，所以，本次的油耗数据比较此前有了1升左右的下降。

　　这现已是我第2次把车开到4S店了，上一次是保养、查看，这一次是替换那根现已呈现漏油的减振器，两次到店的感触根本相似。提到质量索赔，环绕这个论题的评论就从来没有停息过，最为典型的要数不在4S店做保养能不能享用质量索赔，在大原则上，要看呈现毛病的部件与保养项目是否有堆叠，假如像咱们这种减振器漏油的状况，即使此前不在4S店进行保养(首保进行机油机滤替换)也能够请求质量索赔，当然，假如是发动机自身呈现了问题，4S店就会有理由回绝为你进行免费的修理替换服务。（图/文 轿车之家 李博旭）