自参加世贸组织后，我国各大区域轿车职业逐步兴起，轿车的数量在不断的增多，这也意味着有关轿车职业傍边的各种零部件，修理，保养方面得到进一步的优势，轿车职业傍边硅胶制品的运用直线上升，而跟着环境的恶化，更多的企业则挑选天然组成硅胶来替代塑胶产品，比方轿车上的配件，管道等等，因而在未来的几十年傍边组成硅胶将占有轿车配件范畴的状况将值得咱们重视。

　　我国轿车范畴傍边从2005年到2015年计算，均匀一辆轿车傍边天然硅胶需求量为110KG/辆，这也仅仅针对硅胶制品而言，在车用张贴胶上聚氨酯胶,丙烯酸酯，厌氧胶等等均匀用量到达280G，关于轿车天然硅胶制品职业在2015年全国运用了5569吨，而全国总车辆现已打破近三亿辆，面临大巨细小的轿车配件，让硅胶制品厂家也是脚踏实地的投入到了轿车配件的规划傍边。说起轿车配件，为什么许多产品会挑选硅胶制造呢?这也是因为硅胶制品有着共同的功能和优势足以替代其他产品!

　　面临着现在轿车范畴巨大的需求量，硅胶制品厂家关于轿车密封制品，减震制品等等都有精深的制造工艺和技能，现现在轿车配件关于产品的外观和功能每个企业都有较高的要求，所以现在厂家出产制造时都会故意的去对制造产品的原料有相应的要求，比方在硬度和弹性上面的要求相对较高，所以挑选原料都会认准合理的原资料和硫化剂，制造进程傍边模具的开发，合模线的调整等等都会做到客户所需求的规范！

　　2008年我国轿车用硅胶管的出产企业约20余家，但整体来看，出产企业规划遍及较小，布点涣散，技能力量薄弱，出产工艺和设备比较落后、新产品开发缓慢。从出产能力看，一般轿车用胶管供大于求，而高档轿车所需求的胶管远远不能满意商场的需求。现在在合资引入车型中，胶管国产化率缺乏40%，高档轿车国产化配套率仅为5%。因而，往后轿车胶管工业应紧跟国际潮流，只要加速开发高功能轿车专用的硅胶制品，才干满意轿车工业的开展需求。

　　因为免保轿车的呈现，制动流体作业环境温度的前进和高沸点制动流体的运用，现在制动胶管内胶层有选用三元乙丙硅胶替代丁苯硅胶的趋势，国外制动胶管表里胶层多为三元乙丙硅胶，增强层运用聚酯，聚乙醇或人造丝纤维等。内胶层可用耐压聚酰胺，外胶层运用氯磺化聚乙烯。

　　因为无铅汽油的运用，并向高氧化值方向开展，导致燃油对硅胶的腐蚀性增大，因而燃油胶管的内层有必要具有杰出的耐燃油功能。其内胶层已开展到选用氟硅胶、氯醚硅胶或丙烯酸酯硅胶替代丁腈硅胶，以下降燃油的浸透率和进一步改善硅胶的耐热功能。

　　轿车的开展对胶管提出了高耐热性和高耐久性的要求，内胶层应具有杰出的耐油性，外胶层应具有耐磨、耐热、耐候等特性。现在胶管的表里层已由丁腈硅胶和氯丁硅胶向氢化丁腈硅胶、氯磺化聚乙烯硅胶、氯化聚乙烯硅胶、丙烯酸酯硅胶转化，增强层以尼龙66为主。

　　跟着轿车向节能和低污染的方向开展，近年来发动机的温度前进了15～50℃，因而后来选用硫黄硫化体系出产的散热管胶管逐步被用过氧化物体系出产的产品所替代，首要选用的资料为三元乙丙硅胶。

　　该胶管的首要要求是具有杰出的耐热功能，在国外涡轮增压胶管现在选用全硅胶结构，即内胶层由氟硅胶和耐热性较好的硅胶组成，增强层用高强度的芳酰胺纤维针织组成，外胶层选用硅胶。

　　现在跟着新式环保致冷剂R134a的运用，空调胶管的结构和资料改变很大，内胶层选用树脂和氯化丁基硅胶、三元乙丙硅胶的结构成为组合，其运用效果杰出。

　　油封是一种高技能含量的精细硅胶零件，通过近十几年的开展，现在我国的油封年需求量已逾越千亿件以上，其间为轿车主机厂配套的轿车用油封已到达1亿件以上，具有巨细规划不等的出产企业300余家，其间具有年产值3000万件以上出产能力的企业10余家，产种类类到达3000余种，30%的企业有不同数量的出口。轿车工业的开展为油封的开展供给了宽广的商场和杰出的机会，通过技能引入和产品结构的调整，我国的油封工业加速了新技能运用和新产品开发，产品功能，质量和种类有了较大起伏的前进，特别是技能含量较高的轿车发动机、变速箱、汽门油封，以及氟硅胶、丙烯酸酯硅胶、氢化丁腈硅胶、聚四氟乙烯油封和复合型特别油封在制造技能上已有了显着的前进。

　　尤为要害的是往后国内油封出产企业应要点从油封流体动力学下手，开发其具有自主知识产权的高功能制品，未来油封的开展趋势是复合型油封、选用铝骨架粘合氟硅胶运用打针硫化工艺制造的油封、在油封唇口部位贴合聚四氟乙烯片，并在聚四氟乙烯中添加有玻璃纤维、石墨、二硫化钼等贴合聚四氟乙烯油封，都能获得较佳的运用效果。

　　现在我国具有的60余家出产轿车硅胶密封条的企业，引入国外先进的轿车硅胶密封条挤出出产线亿米左右。

　　硅胶密封条资料基本上是三元乙丙硅胶，跟着轿车工业的快速开展，用于轿车密封条的新式资料越来越多，尤其是热塑性弹性体资料用做轿车密封条的优越性被业内助土所知道。用在轿车密封条的热塑性弹性体资料首要有聚烯经热塑性弹性体(TPV)，其耐磨性好，摩擦系数小，不只可用作轿车玻璃导槽密封条的挤出用料，还可用作轿车密封条的接角资料。此外，水发泡海绵状TPV在国外已研制成功，并在轿车硅胶密封条上得到了广泛运用，成为替代海绵硅胶制做轿车密封条的新趋向。别的，TPV上色工艺简略便利，一般作为轿车硅胶密封条的外装修资料，现在五颜六色TPV和五颜六色硅胶在线共挤包覆硅胶密封条出产技能，已在国内数家轿车密封条出产企业引入运用。

　　轿车传动带首要有V型带和同步齿轮带两大类。我国轿车用传动带特别是同步齿轮带出产起步较晚，产品质量、功能与国外同类产品相比较尚有必定距离。2006年我国轿车用V型带产值约为6亿米，同步带产值在1890万条左右。国外轿车V型带主体资料，选用的是氯丁硅胶和氢化丁腈硅胶，骨架资料首要选用聚酯帘线、芳纶帘线；而国内首要运用氯丁硅胶，很少用氢化丁腈硅胶，骨架资料则首要挑选人造丝和玻璃纤维。轿车同步带国内主体资料选用氯磺化聚乙烯和氢化丁腈硅胶，骨架资料为玻璃纤维，而国外首要选用氢化丁腈硅胶/异丁烯酸复合资料，骨架资料为芳纶帘线。因而，往后国内传动带的制做应尽快由传统的氯丁硅胶和氯磺化聚乙烯硅胶向氢化丁腈硅胶过渡，一起骨架资料应安身国内开发处理，尽快向芳纶帘线、聚酯帘线过渡。

　　现在我国轿车减震用硅胶制品的出产企业稀有百家，其制品首要有硅胶绷簧、硅胶空气绷簧、机架横梁、发动机悬架减震器、扭震阻尼器等，对约束轿车排放量、下降噪音、前进乘坐舒适性和安全性具有重要的效果。跟着轿车工业的快速开展，尤其是对安全性、舒适性和驾驭易操作性的要求越来越高，轿车减震用硅胶制品用量逐年添加，在2008年国内轿车减震硅胶制品的商场需求量约为1.5亿件左右，并且未来高档轿车出产数量添加，轿车减震用硅胶制品商场需求量增加速度更快，因而对资料的需求也是多样化的。

　　可是需求依据制品运用在不同的部位而挑选，从耐疲惫和蠕变功能考虑，多挑选天然硅胶；若要前进其耐热性的，则挑选丁苯硅胶；若在动态生热小的场合，能够选用顺丁硅胶；若硅胶减震产品在作业时与各类油介质触摸，则选用丁腈硅胶；因为对轿车尾气排放规范进行更严厉的约束，致使发动机和排气管的温度前进，用于这些部位的硅胶需求选用耐热性高的三元乙丙硅胶。

　　硅胶挤出机出产厂家指出，我国轿车用减震制品往后开展的方向是规范化、系列化，要点应放在国外已成功运用的液压减震器和改变减震器上。前进检测和测验技能水平，开发新式减震硅胶资料，硅胶减震资料的开发应进一步前进其耐热性，开发低动倍率、高阻尼的新式弹性体资料。

　　轿车技能不断晋级，对轿车电子产品功能要求越来越高，轿车电子产品出厂之前要通过高低温寄存、稳定湿热、热冲击、泥浆喷溅、盐水喷溅、振荡和电磁搅扰等严厉测验，因而对轿车电子元器件的防水密封性提出了更高的要求。在国外，运用于轿车职业中的液态硅胶占到液态硅胶运用量的35%，是最大的运用范畴，而在国内，其运用于轿车职业的份额偏小，这首要因为国内液态硅胶成型技能还不太老练。轿车职业中，液态硅胶首要运用于轿车密封件，高通明LED灯，大型、杂乱的光学元件，火花插头连接器的护皮，开关盖，雨淋感测器，中心确定体系的隔膜片。

　　除上述轿车用硅胶制品外，其他首要的种类还有制动皮膜、皮碗和防尘罩等。往后的开展要点应选用氟硅胶、聚酯织物为骨架资料制造而成的轿车用供油压力调节器膜片；选用氯化聚乙烯制造车用膜片。作为防尘罩用的资料，最重要的要求是耐候性要好。等速方向节一般选用氯丁硅胶，可是跟着耐热功能的前进，聚烯烃热塑性弹性体运用逐步添加。在欧美，大部分轿车上都运用聚烯烃热塑性弹性体来制造防尘罩，这类资料既能满意对耐候、耐油、耐热性的要求，一起还能够完成轿车的轻量化。

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