一种汽车空调壳体密封结构及安装的步骤，属于汽车空调壳体安装技术领域，该密封结构，包括上壳体和下壳体，下壳体上端面的中部沿其长度方向设置有弹性卡接条，弹性卡接条包括上端开口的胀紧头，上壳体的下端面沿其长度方向设置有定位槽，定位槽与胀紧头胀紧配合，本发明的有益效果是，该密封结构整体结构相对比较简单，安装便捷，通过弹性胀紧配合和密封条密封的方式提高了壳体之间连接的密封性，避免了壳体噪声、壳体漏水和壳体漏风的问题。

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112455189 A (43)申请公布日 2021.03.09 (21)申请号 7.3 (22)申请日 2020.12.15 (71)申请人 博耐尔汽车电气系统有限公司 地址 241000 安徽省芜湖市芜湖经济技术 开发区凤鸣湖南路2-8号 (72)发明人 徐周焦卫珍张仕伟潘帮斌 (74)专利代理机构 芜湖安汇知识产权代理有限 公司 34107 代理人 孟迪 (51)Int.Cl. B60H 1/00 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (54)发明名称 一种汽车空调壳体密封结构及安装的步骤 (57)摘要 一种汽车空调壳体密封结构及安装的步骤，属 于汽车空调壳体安装技术领域，该密封结构，包 括上壳体和下壳体，下壳体上端面的中部沿其长 度方向设置有弹性卡接条，弹性卡接条包括上端 开口的胀紧头，上壳体的下端面沿其长度方向设 置有定位槽，定位槽与胀紧头胀紧配合，本发明 的有益效果是，该密封结构整体结构相对比较简单，安装 方便，通过弹性胀紧配合和密封条密封的方式提 高了壳体之间连接的密封性，避免了壳体噪声、 壳体漏水和壳体漏风的问题。 A 9 8 1 5 5 4 2 1 1 N C CN 112455189 A 权利要求书 1/1页 1.一种汽车空调壳体密封结构，其特征在于，包括上壳体(1)和下壳体(2)，所述下壳体 (2)上端面的中部沿其长度方向设置有弹性卡接条(3)，所述弹性卡接条(3)包括上端开口 的胀紧头(31)，所述上壳体(1)的下端面沿其长度方向设置有定位槽(4)，所述定位槽(4)与 所述胀紧头(31)胀紧配合。 2.根据权利要求1所述的汽车空调壳体密封结构，其特征在于：所述胀紧头(31)的纵截 面设置为圆形，所述胀紧头(31)内设置有上端开口的条形槽(311)，所述条形槽(311)将所 述胀紧头(31)分割成两个弹性卡爪(312)。 3.根据权利要求2所述的汽车空调壳体密封结构，其特征在于：所述条形槽(311)的纵 截面设置为上端开口的弧形槽，所述条形槽(311)围绕所述胀紧头(31)的中心设置，所述条 形槽(311)内卡接有与之配合的密封条Ⅰ(5)。 4.根据权利要求1所述的汽车空调壳体密封结构，其特征在于：所述弹性卡接条(3)还 包括定位段(32)，所述定位段(32)设置为竖直导向结构，所述胀紧头(31)与所述定位段 (32)圆滑过渡。 5.根据权利要求4所述的汽车空调壳体密封结构，其特征在于：所述定位槽(4)包括卡 接段(41)和导向段(42)，所述卡接段(41)的纵截面设置为下端开口的弧形槽，所述卡接段 (41)的开口端与所述导向段(42)圆滑过渡相连，所述卡接段(41)纵截面的孔径小于所述胀 紧头(31)纵截面的直径，所述导向段(42)与所述定位段(32)卡接配合。 6.根据权利要求1～5任意一项所述的汽车空调壳体密封结构，其特征在于：所述上壳 体(1)与所述下壳体(2)结合面的两侧分别设置有对接形成的密封槽(6)，所述密封槽(6)内 卡接有密封条Ⅱ(7)。 7.一种汽车空调壳体的安装方法，使用如权利要求1～6任意一项所述的密封结构，其 特征在于：包括以下步骤： 1)在下壳体(2)对接面的两侧分别安装密封条Ⅱ(7)； 2)捏持下壳体(2)上胀紧头(31)的一端，使上壳体(1)的定位槽(4)的一端与胀紧头 (31)收缩的一端卡接配合，且使上壳体(1)与下壳体(2)对接形成卡接密封条Ⅱ(7)的密封 槽(6)； 3)沿着下壳体(2)的长度方向滑动上壳体(1)，使上壳体(1)的定位槽(4)滑动卡接在胀 紧头(31)上，直到上壳体(1)的两端与下壳体(2)的两端平齐； 4)将密封条Ⅰ(5)密封穿接在定位槽(4)与条形槽(311)围成的空间内。 2 2 CN 112455189 A 说明书 1/3页 一种汽车空调壳体密封结构及安装方法 技术领域 [0001] 本发明涉及汽车空调壳体安装技术领域，尤其涉及一种汽车空调壳体密封结构及 安装方法。 背景技术 [0002] 现有技术中，空调箱壳体之间采用筋槽结构配合已经成为普遍现象，亦即一个壳 体边缘的筋状结构装配在另一个壳体的槽状结构中。而空调箱壳体这种塑料件均通过模具 注塑成型加工，由于模具会有磨损，当产品大批量生产过后，注塑成型的壳体装配在一起则 会有一定的间隙，造成空调箱壳体漏风量较大，壳体之间的间隙还会产生令人厌烦的噪音， 降低了车内环境的舒适性，影响乘客的座驾感受。而且当空调箱处于制冷状态时，蒸发器工 作产生冷凝水容易在壳体筋槽结构配合处凝结，若壳体之间的间隙过大则会存在漏水危 险，从而影响其他零件的功能。 [0003] 因此，如何对空调壳体的连接密封结构进行改进，降低壳体的漏风量，避免壳体噪 声和壳体漏水的问题。 发明内容 [0004] 为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车空调壳体密封结构及安装方法， 通过弹性胀紧配合的方式提高了壳体之间连接的密封性，减少了壳体的漏风量，避免了壳 体噪声和壳体漏水的问题。 [0005] 为实现上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车空调壳 体密封结构，包括上壳体和下壳体，所述下壳体上端面的中部沿其长度方向设置有弹性卡 接条，所述弹性卡接条包括上端开口的胀紧头，所述上壳体的下端面沿其长度方向设置有 定位槽，所述定位槽与所述胀紧头胀紧配合。 [0006] 进一步地，所述胀紧头的纵截面设置为圆形，所述胀紧头内设置有上端开口的条 形槽，所述条形槽将所述胀紧头分割成两个弹性卡爪。 [0007] 进一步地，所述条形槽的纵截面设置为上端开口的弧形槽，所述条形槽围绕所述 胀紧头的中心设置，所述条形槽内卡接有与之配合的密封条Ⅰ。 [0008] 进一步地，所述弹性卡接条还包括定位段，所述定位段设置为竖直导向结构，所述 胀紧头与所述定位段圆滑过渡。 [0009] 进一步地，所述定位槽包括卡接段和导向段，所述卡接段的纵截面设置为下端开 口的弧形槽，所述卡接段的开口端与所述导向段圆滑过渡相连，所述卡接段纵截面的孔径 小于所述胀紧头纵截面的直径，所述导向段与所述定位段卡接配合。 [0010] 进一步地，所述上壳体与所述下壳体结合面的两侧分别设置有对接形成的密封 槽，所述密封槽内卡接有密封条Ⅱ。 [0011] 一种汽车空调壳体的安装方法，使用所述的密封结构，包括以下步骤： [0012] 1)在下壳体对接面的两侧分别安装密封条Ⅱ； 3 3 CN 112455189 A 说明书 2/3页 [0013] 2)捏持下壳体上胀紧头的一端，使上壳体的定位槽的一端与胀紧头收缩的一端卡 接配合，且使上壳体与下壳体对接形成卡接密封条Ⅱ的密封槽； [0014] 3)沿着下壳体的长度方向滑动上壳体，使上壳体的定位槽滑动卡接在胀紧头上， 直到上壳体的两端与下壳体的两端平齐； [0015] 4)将密封条Ⅰ密封穿接在定位槽与条形槽围成的空间内。 [0016] 本发明的有益效果是： [0017] 1、本发明通过在下壳体上端面的中部设置弹性卡接条，该弹性卡接条上设置上端 开口的胀紧头，下壳体上设置与胀紧头胀紧配合的定位槽，该密封结构简单，通过弹性胀紧 配合的方式提高了壳体之间连接的密封性，减少了壳体的漏风量，避免了壳体噪声和壳体 漏水的问题。 [0018] 2、其中的胀紧头的纵截面设置为圆形，胀紧头内的条形槽将胀紧头分割成两个弹 性卡爪，胀紧头纵截面的直径大于上壳体中卡接段的纵截面的孔径，在将上壳体和下壳体 进行安装的过程中，可将两个弹性卡爪捏紧收缩后卡入上壳体中的定位槽内，松手后，两个 弹性卡爪由于自身的弹力向外撑开与定位槽紧密贴合，使壳体之间连接的密封性更好，避 免了间隙配合带来的噪声问题，而且减少了壳体的漏风量和漏水量。 [0019] 3、其中的上壳体与下壳体结合面两侧的密封槽内卡接密封条Ⅱ，胀紧头内的条形 槽与上壳体中的定位槽之间卡接密封条Ⅰ，进一步提高了上壳体与下壳体之间的密封效果， 避免了壳体漏风和漏水的问题。 [0020] 综上，该密封结构整体结构简单，安装便捷，通过弹性胀紧配合和密封条密封的方 式提高了壳体之间连接的密封性，避免了壳体噪声、壳体漏水和壳体漏风的问题。 附图说明 [0021] 下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明： [0022] 图1为本发明的结构示意图； [0023] 上述图中的标记均为：1.上壳体，2.下壳体，3.弹性卡接条，31.胀紧头，311.条形 槽，312.弹性卡爪，32.定位段，4.定位槽，41.卡接段，42.导向段，5.密封条Ⅰ，6.密封槽，7. 密封条Ⅱ。 具体实施方式 [0024] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例 中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但 不用来限制本发明的范围。 [0025] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相 连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可 以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本 领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0026] 本发明具体的实施方案为：如图1所示，一种汽车空调壳体密封结构，包括上壳体1 和下壳体2，下壳体2上端面的中部沿其长度方向设置有弹性卡接条3，弹性卡接条3包括上 端开口的胀紧头31，上壳体1的下端面沿其长度方向设置有定位槽4，定位槽4与胀紧头31胀 4 4 CN 112455189 A 说明书 3/3页 紧配合，通过弹性胀紧配合的方式提高了上壳体1和下壳体2之间连接的密封性，减少了壳 体的漏风量，避免了壳体噪声和壳体漏水的问题。 [0027] 具体地，其中的胀紧头31的纵截面设置为圆形，胀紧头31内设置有上端开口的条 形槽311，条形槽311的纵截面设置为上端开口的弧形槽，条形槽311围绕胀紧头31的中心设 置，该弧形槽的中心孔径大于开口处的宽度，条形槽311将胀紧头31分割成两个弹性卡爪 312，使两个弹性卡爪312的撑开效果更好，在将上壳体1和下壳体2进行安装的过程中，可将 两个弹性卡爪312捏紧收缩后卡入上壳体1中的定位槽4内，松手后，两个弹性卡爪312由于 自身的弹力向外撑开与定位槽4紧密贴合，使壳体之间连接的密封性更好，避免了间隙配合 带来的噪声问题，而且减少了壳体的漏风量和漏水量。 [0028] 具体地，其中的弹性卡接条3还包括定位段32，定位段32设置为竖直导向结构，胀 紧头31与定位段32圆滑过渡，避免了应力集中问题，其中的定位槽4包括卡接段41和导向段 42，卡接段41的纵截面设置为下端开口的弧形槽，卡接段41的开口端与导向段42圆滑过渡 相连，卡接段41纵截面的孔径小于胀紧头31纵截面的直径，保证了胀紧头31卡入卡接段41 内后与卡接段41紧密贴合，保证了密封效果，其中的导向段42与定位段32卡接配合，为上壳 体1滑动连接在下壳体2上提供了导向通道，使上壳体1与下壳体2之间的安装更顺畅。 [0029] 具体地，上壳体1与下壳体2结合面的两侧分别设置有对接形成的密封槽6，该密封 槽6的纵截面可设置为圆形孔，上壳体1与下壳体2上分别设置截面为半圆形的安装槽，两个 相对的半圆形的安装槽对接形成截面为圆形的密封槽6，当然该密封槽6的纵截面也可设置 成矩形或其它形状，密封槽6内卡接有与之配合的密封条Ⅱ7，而且条形槽311内卡接有与之 配合的密封条Ⅰ5，密封条Ⅰ5和密封条Ⅱ7的设置进一步提高了上壳体1与下壳体2之间的密 封效果，避免了壳体漏风和漏水的问题。 [0030] 使用上述密封结构对汽车空调壳体的安装的步骤，包括以下步骤： [0031] 1)在下壳体2对接面两侧的安装槽内分别安装密封条Ⅱ7； [0032] 2)捏持下壳体2上胀紧头31的一端，使上壳体1的定位槽4的一端与胀紧头31收缩 的一端卡接配合，且使上壳体1与下壳体2对接形成卡接密封条Ⅱ7的密封槽6； [0033] 3)沿着下壳体2的长度方向滑动上壳体1，使上壳体1的定位槽4滑动卡接在胀紧头 31上，使胀紧头31上的两个弹性卡爪312与定位槽4的内壁紧密贴合，直到上壳体1的两端与 下壳体2的两端平齐； [0034] 4)将密封条Ⅰ5密封穿接在定位槽4与条形槽311围成的空间内，实现了上壳体1与 下壳体2内部的密封。 [0035] 综上，该密封结构整体结构相对比较简单，安装方便，通过弹性胀紧配合和密封条密封的方 式提高了壳体之间连接的密封性，避免了壳体噪声、壳体漏水和壳体漏风的问题。 [0036] 以上所述，只是用图解说明本发明的一些原理，本说明书并非是要将本发明局限 在所示所述的具体结构和适合使用的范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均 属于本发明所申请的专利范围。 5 5 CN 112455189 A 说明书附图 1/1页 图1 6 6

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