汽车空调冷冻油建议5000公里换一次或一年更换一次即可。如果感觉到汽车制冷系统故障或者制冷性能变化就要及时地检查汽车空调冷冻机油。制冷压缩机内各运动部件润滑的油，则称为冷冻油，在压缩机中，冷冻油主要起润滑、密封、冷却以及降低降噪四个作用。

　　1、润滑作用：压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、活塞环、连杆曲轴等零件表面需要润滑，以减少阻力和磨损，延长常规使用的寿命，降低功耗，提高制冷系数。

　　2、密封作用：汽车使用的压缩机都是半封闭式，在压缩机输入轴需油封来密封，防止制冷剂泄漏。

　　3、冷却作用：压缩机的摩擦表面会产生高温，需用冷冻油来冷却，冷冻油冷却不足会引起压缩机温度过热，排气压力过高，降冷系数甚至烧坏压缩机。

　　4、降低噪声：冷冻油能显著改善压缩机机械运动部件的摩擦阻力，提供良好的润滑。

　　汽车空调冷冻油建议5000公里换一次或一年更换一次即可。如果感觉到汽车制冷系统故障或者制冷性能变化就要及时地检查汽车空调冷冻机油。制冷压缩机内各运动部件润滑的油，则称为冷冻油，在压缩机中，冷冻油主要起润滑、密封、冷却以及降低降噪四个作用。具体作用如下;1、润滑作用：压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、活塞环、连杆曲轴等零件表面需要润滑，以减少阻力和磨损，延长常规使用的寿命，降低功耗，提高制冷系数。2、密封作用：汽车使用的压缩机都是半封闭式，在压缩机输入轴需油封来密封，防止制冷剂泄漏。3、冷却作用：压缩机的摩擦表面会产生高温，需用冷冻油来冷却，冷冻油冷却不足会引起压缩机温度过热，排气压力过高，降冷系数甚至烧坏压缩机。4、降低噪声：冷冻油能显著改善压缩机机械运动部件的摩擦阻力，提供良好的润滑。

　　汽车冷冻油一般来说一年更换一次即可。汽车冷冻油在汽车中起到冷冻和润滑的效果，汽车在行驶的过程中汽车空调冷冻油能够更好的起到降温和降低车内零部件磨损的效果。汽车冷冻油的作用有：1、润滑作用：压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、活塞环、连杆曲轴等零件表面需要润滑，以减少阻力和磨损，延长常规使用的寿命，降低功耗，提高制冷系数。2、密封作用：汽车使用的压缩机都是半封闭式，在压缩机输入轴需油封来密封，防止制冷剂泄漏。3、冷却作用：压缩机的摩擦表面会产生高温，需用冷冻油来冷却，冷冻油冷却不足会引起压缩机温度过热，排气压力过高，降冷系数甚至烧坏压缩机。4、降低噪声：冷冻油能显著改善压缩机机械运动部件的摩擦阻力，提供良好的润滑条件，因而大幅度的降低了压缩机运转噪声。

　　压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用，其常规使用的寿命一般在10年左右。当压缩机能战场工作时，不要换掉压缩机。如果压缩机发生故障，原因可能是:缺少制冷剂；空调复印损坏；冷凝器需要清洗；压缩机、节流阀或膨胀阀损坏；风道堵塞，空调管需要清洗。但是汽车空调的压缩机油需要5000公里更换。压缩机需要添加润滑油:关闭吸气截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱内的制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱真空；将手指握住的喷嘴浸入润滑油中，浸入后放开，观察油位指示器是不是达到油位线；拆下铜管和接头，拧上塞子并拧紧，启动压缩机将曲轴箱内吸入的空气抽出，听不到排气声时拧紧排气截止阀的塞子。打开吸入和排出截止阀。

　　车辆密封条每隔三四年换一次。以下是关于车辆密封条的相关介绍：1、作用：汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。2、特点：在-40℃耐低温实验中，密封胶条不变硬，不发脆，依旧保持柔软和胶条良好的粘结力，显示了优良的耐寒性能。而120℃的高温下，密封条的耐候性依然良好，保持弹性性能，形态、功能都没有受到影响。

　　汽车空调冷冻油一般来说一年更换一次即可。汽车冷冻油在汽车中起到冷冻和润滑的效果，汽车在行驶的过程中汽车空调冷冻油能够更好的起到降温和降低车内零部件磨损的效果。以下是汽车空调的作用：1、温度调节：这是汽车空调的主要功用。夏季由制冷系统产生的冷气对车厢内降温；冬季除大型商用车采用独立燃烧式加热器采暖外，其他车辆基本上采用汽车余热进行采暖。2、湿度调节：湿度对车内乘员的舒适感有很大影响。车厢内的湿度一般应保持在30％-70％，普通汽车空调不具备调节车内湿度的功能，只有利用通风装置或打高级豪华汽车采用的冷暖一体化空调器。3、气流调节：气流的流速和方向对人的舒适性影响很大。如果直吹，在温度合适时，流速应限制在一定的范围内，根据乘客的生活环境、年龄、健康情况、冷热习惯等可以适当改变流速的大小。4、空气净化：车厢内空气的质量是舒适的重要保证。

　　汽车冷冻油一般来说一年更换一次即可。汽车冷冻油在汽车中起到冷冻和润滑的效果，汽车在行驶的过程中汽车空调冷冻油能够更好的起到降温和降低车内零部件磨损的效果。汽车冷冻油的作用有：1、润滑作用：压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、活塞环、连杆曲轴等零件表面需要润滑，以减少阻力和磨损，延长常规使用的寿命，降低功耗，提高制冷系数。2、密封作用：汽车使用的压缩机都是半封闭式，在压缩机输入轴需油封来密封，防止制冷剂泄漏。3、冷却作用：压缩机的摩擦表面会产生高温，需用冷冻油来冷却，冷冻油冷却不足会引起压缩机温度过热，排气压力过高，降冷系数甚至烧坏压缩机。4、降低噪声：冷冻油能显著改善压缩机机械运动部件的摩擦阻力，提供良好的润滑条件，因而大幅度的降低了压缩机运转噪声。

　　车辆3至5年或4至6万公里换一次轮胎，轮胎的作用是：1、缓和汽车行驶时所受到的冲击；2、保证汽车有良好舒适性和行驶平顺性；3、保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；4、承受着汽车的重量。更换轮胎的步骤是：1、停车熄火后用手刹制动；2、拿重物放在车轮前后防止滑动，在车后放置三角警示牌；3、使用扳手以对角方式拧松要换掉的轮胎螺丝；4、将千斤顶放置要换掉轮胎的一侧，将车辆顶至一定高度；5、拆除螺丝后取下轮胎；6、换上备用胎或新胎，按照对角的方式拧紧螺丝；7、松开千斤顶将车辆放下，确定螺丝和螺母是否拧紧即可。

　　车辆密封条每隔3到4年换一次，汽车的车门、挡风玻璃和升降玻璃上都是有密封胶条的，胶条的作用是防止水进入车内，提高汽车的隔音性能。密封胶条属于橡胶制品，长时间使用会出现老化现象，所以要定期更换。汽车密封条主要是由拥有非常良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围零下40摄氏度到零上120摄氏度的三元乙丙橡胶橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。

　　通常车型的冷冻液的替换周期是2年或4万Km，一些冷冻液能运用四年，乃至运用八年的也是有，如以日产车型为例子，现售车型冷冻液初次替换周期是16万Km或是八年，替换完后之后的替换周期是8万公里或是四年。一部分老车型是绿色的，替换的周期是2年4万Km。具体替换周期以使用手册为标准。汽车冷冻液实际上就是防冻液，是一个化学合成制剂，最大的目的是避免汽车发动机的冷却系统在较低温时冻住，次之是排热。汽车防冻液，又称之为“防冻液”或“不冻液”，全名应当叫车子防冻冷却液，意为有防冻功效的冷却液，为使车子在冬天较低温下仍能持续运用。汽车发动机冷却液都会添加了一些能够更好的降低水冰点的成分当作防冻剂，维持在较低温天气时冷却系统不冻住。冷却系统的运作时的状态直接影响到车子的常规运行及车子的使用期。内燃机循环冷却系统的冷却成分则是防冻液，具体由防冻剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等组成。伴随着汽车工业的发展，对汽车发动机的功效要求也愈来愈高，不但要求防冻液具备较低的冰点和较高的沸点，还应具备不错的金属防腐性、防气蚀性、防积垢性，及其对对环境造成污染小或不污染自然环境，且有较长的使用期等方面的综合性能。世界各国对于此事都做了很多的研究，持续推行配方专利和优异的防冻液产品。

　　一般情况下，空调冷冻油有直接加注法和真空吸入法二种加上方式，实际如下：一、直接加注法。直接加注法只需将冷冻油直接从压缩机的旋塞口处倒进就可以，十分便捷。二、真空吸入法。抽成真空：使用专门的抽成真空专用工具将空调系统內部的空气抽出。采用负压吸入：待空调系统內部空气抽出以后，再采用负压将冷冻油依靠黄色软管吸入压缩机。加上冷媒：待冷冻油被彻底吸入压缩机后冷冻油的添加就可以结束，然后便直接加上冷媒就可以。截然不同车子的空调冷冻油加注量是不太一样的，我们大家可以依靠空调压缩机上的铭牌，以及其车子操作手册见到实际的冷冻油加注量。而我们只需依据其要求的加注量加上冷冻油就可以。汽车空调冷冻油的功效是给汽车空调系统润滑的、封密性、降温以及其能量调节四个功效。1.润滑的冷冻油在压缩机运作中起润滑的功效，以减低压缩机运作摩擦和破坏程度，从而增加压缩机的有效期。2.密封性冷冻油在压缩机中起密封性功效，使压缩机内的活塞与汽缸面之间、各转动的轴承之间实现封密性的功效，以防范制冷剂泄漏。3.降温冷冻油在压缩机各运动构件间润滑时，可带去工作过程中所形成的发热量，使各运动构件温度较低，来提升压缩机的效率和使用的可靠性。4.能量调节对包含能量调节构造的制冷压缩机，可采用冷冻油的油压当作能量调节机械的驱动力。

　　防冻液通常每2到3年更换一次。注意仔细观察发动机舱储液罐中的液位并保持在标记的范围内。一般来说，物质机油每5000公里更换一次，而半合成油每7500公里更换一次，全合成油还可以使用1万公里。汽车防冻液的作用：1、防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环境下使用。2、防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。3、防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。3、防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。4、防垢。水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子、无机盐等，决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降低冷却系统的导热效率，在许多情况下会对发动机造成严重损害。发动机油由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油的主要成分，它决定了润滑油的基本性能。添加剂可以弥补和改善基础油的性能，赋予基础油一些新的性能，是润滑油的重要组成部分。发动机是汽车的核心。发动机中有许多金属表面相互摩擦。这新技术可将天然气制成结晶纯合成基础油，并在此基础上加入独特的动力清洗技术，制造出具有超强清洗保护性能的润滑油。

　　车辆雨刮器的更换，是没有标准时间的：1、一般建议每年更换一次就可以了，但是如果能继续用，是不需要更换的；2、如果雨刮器的效果还可以，而且也没有老化的现象，那么延长时间也可以，最主要的还是看雨刮器本身的状态；3、如果在刮水的过程中，已经有明显刮水不干净的情况存在，那么就需要进行更换了；一般对雨刮的养护，主要是表现在要让雨刮片的部位保持清洁，避免雨刮条上残留过多污物。

　　变速箱油六万公里换一次的：1、手动变速箱也是需要更换变速箱油的，这是确切无疑的；2、一般手动变速箱可以行使6万公里再进行更换，更换一次变速箱油的价钱在600-1200元；3、如果用车强度较大，经常跑高速，可以将更换周期缩短到4万公里。但最好要定期到4s店进行维护保养，对变速箱进行全面检查。

　　一般情况是两万公里或一年更换一次，经过这么久的使用之后空调滤芯表面会被灰尘和赃物堵死，导致空调进风量小或者产生异味等现象。汽车空调滤芯的作用是过滤臭气、花粉、尘埃、有害气体和各种异味。车辆空调滤芯的作用：1、滤清器还能高效过滤吸附颗粒杂质达到滤油、净化空气性能的同时，又能很好的去除苯、酚、氨、甲醛、二甲苯、苯乙稀等有机气体；2、一般情况下建议是一个月清洗一次，尤其是频繁使用空调的夏季。如果车辆已经使用超过2万公里以上，建议更换空气滤芯；3、同时，自己更换空调滤芯器有两个不方便的地方，首先是要找到空气滤芯器的位置，其次就是部分车型在拆卸和安装过程可能需要多拆几个螺丝；4、如果长时间不换，滤芯失去应有的作用，直接影响到驾驶室内的空气质量，这小小的空间，每天在里面呆至少2小时左右，空间小，空气差，长久下去可能会导致人生病。

　　汽车空调冷冻油建议5000公里更换一次。若空调制冷系统故障，很有可能是由于制冷剂的原因。空调制冷剂的更换没有固定的时间，当汽车空调的制冷效果不佳时，可以检测冷媒是否缺少。空调类型：1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）；2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）；3、按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）；4、按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

　　空调滤芯2万公里进行更换。空调滤芯是用来过滤外界空气中的杂质颗粒，长时间积累会使得这些杂质霉变，滋生细菌。而夏季空调使用频率过高，因此空调滤芯更换周期要相应缩短。 空调滤芯的作用如下： 1、能使空调格贴紧壳体，保证未过滤空气不会进入车厢； 2、能分隔空气中，灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质； 3、能吸附空气中，水份、煤烟、臭氧、异味、碳氧化物、so2、co2等；有强力和持久的吸附水份； 4、能使汽车玻璃不会蒙上水蒸气、使司乘人员视线清晰，行车安全；能给驾乘室提供新鲜空气，避免驾乘人员吸入有害气体，保障驾驶安全；能强效杀菌除臭； 5、能保证驾乘室空气清洁而不滋生细菌，创造分健康环境；能有效分隔空气中，灰尘、芯粉、研磨颗粒等固体杂质；能有效拦截花粉，保证司乘人员不会过敏反应而影响行车安全。

　　汽车变速箱油两年或者4万公里进行更换。变速器需要定期更换变速箱油，变速箱油过期变质后会造成档位不好挂以及变数箱轴承磨损。使用的是齿轮油。 变速箱油的更换方法是： 1、启动发动机进行预热，让变速器达到工作温度；拆开放油螺栓，收集变速箱内的旧油； 2、等到旧油放完，打开油底壳，更换波箱滤网；装好油底壳，扭上放油螺塞； 3、加入变速箱油；启动汽车，进行各个档位的换挡； 4、检查自动变速箱液位是否正常，适当调整。

　　一般车型的冷冻液的更换周期是2年或4万公里，个别冷冻液能够正常的使用4年，甚至使用8年的也有，如以日产车型为例，现售车型冷冻液首次更换周期是16万公里或者8年，更换完后以后的更换周期是8万公里或者4年。部分老车型是绿色的，更换的周期是2年4万公里。具体更换周期以用户手册为准。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。