[2004-11-08 17:38:48]太平洋汽车网pcauto 牧羊 责任编辑: wangfen

　　所谓中型车是指车身长度在4.7米左右，轴距在2.7米左右的轿车，它们的归纳功用显着比紧凑型车上了个台阶，许多功用和装备已不再满足于“有用”的需求，而是向着“享用”的层次跨进。

　　国产这个等级的干流车型包含：帕萨特新雅阁马自达6索纳塔2.7。除此之外，咱们还将也列在其间，尽管它个头比上述车型大，但价格和装备很挨近。

　　今日的比照车型中，雅阁马自达6都归于与世界同步的车型(比国外市场晚上市大约半年)，而其他三辆车的时代也不算老。

　　帕萨特B5是群众汽车公司1997年在世界市场上推出的，现在国外帕萨特现已进行了小改款。本年国产帕萨特推出了装备2.0发动机的车型和天窗版，本期介绍的便是帕萨特1.8TAT天窗版。

　　雅阁是本年1月由广州本田发布的，它以日本本田最新一代雅阁(北美版)为根底，在外观和内饰的细节上稍加改善。因为这款车的定价只要25.98万元，整整比上一代广本雅阁廉价了4万元，因而引发了国内中级轿车价格的激烈震动，并且直接影响了稍后推出的马自达6和君威2.5的定价。

　　北京现代出产的索纳塔现已是第六代，原型车2001年在美国上市，国内投进是在本年初。在不到一年时间里能完结5万辆的销售量，充分说明国产索纳塔价格及装备很存在竞争力。君威的底盘实践上依然来自曩昔的“大别克”。只不过在泛亚规划公司的参加下，上海通用将曩昔大别克的外观和内饰进行了行之有效的改善，不只提升了视觉效果，工艺水平也有实实在在的进步。

　　帕萨特依然是工艺方面的老迈，外观的安装质量几乎是天衣无缝，从车身色彩、资料质地到结实程度都很简单让人发生一种信任感。雅阁和马自达6的外观安装精度一点点不亚于帕萨特，车身缝隙和平坦度都十分令人满意，并且雅阁还采用了无密封条后风挡等多项新工艺，但车身的结实感仍是不如帕萨特。

　　索纳塔和君威的外观略微差一点。索纳塔漆面的色彩显得不是特别高档，例如同样是黑色，就不如帕萨特的黑色高档；君威则是车头邻近的接缝不是很均匀。

　　下面再来看看内饰。帕萨特内饰的选材和安装工艺都无可挑剔，但中控台邻近的规划显然是有些过期了，音响的按钮很小，操作不便利，功用也不行直观。而雅阁和马自达6的中控台规划则可谓模范，音响与空调的规划合理，层次分明，操作便利。雅阁的原料与做工十分详尽，色彩调配也很顺眼。马自达6则显得很前卫，部件的造型和原料异乎寻常。索纳塔的内饰功用完全，但桃木质地不行层次。君威的内饰工艺比曩昔大别克有了大幅度进步，选材和安装都不错，可全体风格现已违背美国车，更像欧洲车。

　　从表格中的数据能发现，美国血缘的君威体形最魁伟，车长超越4.9米，但它实践的内部空间并不算很大。相反因为帕萨特的轴距最长，到达2.8米(进口车为2.7米)，因而内部空间方面帕萨特是毫无争议的第一名，后排乘客跷“二郎腿”没问题，不过这种后加长的“大空间”显得有些不和谐。

　　内部空间居第二的也不是君威，而是雅阁，坐在雅阁的后排，乘客能享用到十分富余的空间，显着比老雅阁宽阔许多。君威的后排空间和马自达6以及索纳塔处于同一个层次，三辆车的后排都比雅阁小一点，但也不拥堵。前排空间和车厢宽度方面5辆车相差不多，大多数都很富余。行李厢空间方面马自达6最大，有500升，并且适当平坦，索纳塔只要不到400升，关于中型车来说太小了。