每年暴雨季我们都会看到一些糟糕的险情，既然车辆是为我们防风挡雨的工具，那为什么不能解决涉水问题呢？早在10年前，比亚迪掌门人王传福就提出过“应急浮水”的想法，并且很快就在内部进行立项研究。直到2023年，搭载应急浮水功能的仰望U8终于上市了。

　　技术有价，生命无价。相比较于其他舒适性功能，这种关乎人们生命的安全配置，才是一辆电动车最大的豪华。

　　仰望U8的应急浮水功能属于被动触发，日常是不可以主动开启的。在仰望U8涉水深度达到1米时，车身上的多个传感器会对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态进行监测，合乎条件会立即触发应急浮水功能。

　　为了保障车内人员的安全，仰望U8会将车辆发动机关闭（越野玩家版有涉水喉不用关闭）悬架升到最高、空调转为内循环、冷却风扇自适应、天窗打开便于逃生、车窗自动关闭防止进水等等。

　　应急浮水功能触发之后，仰望U8最高可以以3km/h的速度在水中前进，30分钟内车内不可能会出现明显流动积水，当然也更不会下沉。而且在应急浮水的过程中，仰望U8全程保持在很平稳的状态，车内人员不会感觉到明显的浮起或者车身姿态波动，可以有明显效果地的避免用户恐慌。

　　一句线会根据涉水情况自动开启应急浮水功能，车辆在漂浮状态下可以在水中平稳的移动，尽快让车辆驶离涉水区。

　　要实现应急浮水功能，一切的前提都是密封性。在密封性方面，新能源车辆的三电系统在设计结构上会有先天的优势，这也是能在水中行驶的根本。其最大的难点在于如何保证发动机系统进水，仰望U8对发动机的电控开闭阀进行了优化，开启应急浮水功能后，进气阀门会自动关闭，避免吸入水流。而且仰望U8还使用了单向阀设计，这样一来发动机的点火线圈一样能做到防水的效果。

　　除此之外，仰望U8的全车密封件都进行了升级，包括车门密封条、空调系统、线束密封等都有相应的优化。比如说车门密封条都采用了断面结构，涉水越深，压力就越大，密封性反而会更好。全车161个零部件全部满足IP67防水等级，核心零部件达到了IP68防水等级。

　　截止到目前为止，已经投入超过100台测试车辆，下水试验的次数已超越了2500次。放眼整个新能源行业，比亚迪绝对是第一家，也是唯一一家这么做的车企。这里还要提一下比亚迪的易四方技术，这项技术是通过四个轮子的差动控制，确保车辆能够在水中浮起来和动起来，在漂浮起来的基础上再进行动力释放，推动车子离开涉水区域。

　　仰望U8应急浮水功能的推出，在各个层面上都有着非常大的意义。对于消费者来说这是一项在紧急时刻可以保命的功能，没有一点功能会比它更重要；对于比亚迪来说这是一次大胆的尝试，是一次艰难的技术突破，是对使用者真实的体验的极致追求；对于整个汽车行业来说这是一次彻底的产品逻辑颠覆，做车不再是盲目的比参数堆配置，用户的安全才是重中之重。

　　比亚迪作为全球新能源的头部品牌，更是我国车企的领军者，他们没舍本逐利，依旧坚持在技术为王的道路之上。

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