相信不少车迷朋友都有听说过水陆两栖车，它结合了车与船的双重性能，能在陆地上穿梭，又能在水上浮渡。不过，这类特种车型极少出现在我们老百姓的生活当中，毕竟在设计上特别奇怪之余，而且实用性也并不高。

　　那么，水陆两栖功能可否出现在现代化汽车身上呢？答案是肯定的，因为仰望U8参数图片）来了！

　　前不久，仰望汽车除了公布仰望U8的易四方四电机驱动系统、云辇-P智能液压车身控制管理系统等核心技术，还针对应急浮水能力公布了更多技术细节，而这一功能将实现全系标配。可问题又来了，仰望U8怎么来实现应急浮水能力的呢？今天咱们就来探讨一下。

　　汽车安全下水首要关键是什么？当然是让它浮起来。不过，要让一辆车像船一样浮起来，除了需要水的浮力大于车辆自身重量，更需要一辆车的密封性足够好，毕竟如果有水进入车体内部，会导致浮力小于车辆自身重量，从而下沉。

　　早在10年前，比亚迪就已立项要解决车身和核心零部件的密封问题，因此不断从车身制造工艺、动力系统和关键零部件等方面做密封性的攻坚，如今，密封性难题在仰望U8身上取得重大突破，这也是实现应急浮水功能的关键所在。

　　据悉，仰望U8在与浮水相关的制造工艺层面，已获得5大技术突破，并累计62项创新设计，而技术专利和创新更是多达133项。同时，车门密封条、线束密封、空调系统等众多密封相关零部件上，都做了全新的优化，譬如密封条的断面结构，经过了重新设计，其可随着水位升高压力增大，密封效果反而随之提升。

　　另外，对于新能源车来说，三电系统本身就具备密封性优势，但对于有传统发动机的车型来说，密封性是难以攻克的点。为此，比亚迪特意优化了发动机的电控开闭阀，并且配合软件的控制，让车辆更懂得“保护自身”。资料所示，当车辆识别到进入浮水模式后，发动机进气阀就会自动关闭，防止发动机进水。同时，仰望U8创新性地采用单向阀的设计，使得点火线圈能做到既透气又防水，进一步保证发动机的密封性。

　　重点是，仰望U8整车与防水相关的161个零部件全部满足IP67防水等级要求，而核心零部件防水能力则达到IP68级别。官方表示，已有超过100台测试车辆进行下水试验，而试验次数超过2500次，并且实现30分钟内车内无显见流动积水，更没再次出现下沉现象，最大限度确保车辆在浮水状态下的防水能力及安全性。

　　车浮起来之后，下一步自然是让其动起来。这对于仰望U8来说，是再容易不过的事了，毕竟所搭载的“易四方”技术，不仅性能强悍，还特别的智能化。

　　不难想象，仰望U8的4个驱动电机就等于4个螺旋桨，只不过，划过船的朋友都知道，当每边划动力度不一致时会导致跑偏，未解决这一问题，仰望U8的4个驱动电机能轻松实现独立驱动控制，而其中的扭矩适量控制管理系统是重点所在。

　　据悉，仰望U8的扭矩适量控制管理系统可以以每秒 1000 次的频率精准调整电机扭矩，而传感器会获取车辆实际横摆角速度，并依据数据对4个驱动电机的输出扭矩进行修正，且通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，让车辆能够在水上平稳行驶。

　　需要注意的是，仰望U8的应急浮水能力是被动触发的，我们大家可以通过星河曲面屏来开启涉水模式。另外，车辆通过涉水深度传感器、车轮旋变传感器等在内的38个高精度传感器，也会对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等进行监测，若符合浮水条件就会自动触发应急浮水功能。

　　最重要的是，应急浮水能力的研发初心，并不是为了让用户进行玩乐、探险等体验，更多的是在遭遇暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况下，能够最大限度实现应急自救，最大限度保障用户的安全，正所谓技术有价，生命无价。

　　另外，若车辆进行浮水行驶，有一定的概率会出现不可逆的损伤，所以每次浮水行驶后必须前往仰望授权服务店进行检修，避免车辆后续出现能力故障。

　　在仰望U8身上，我们不仅看到强大的产品实力以及创新技术，更让我们真正理解，安全，才是电动车最大的豪华。据悉，仰望U8将于9月20日正式上市，相信会带给我们更多惊喜，拭目以待。