规劝那些刚刚置办新车的车主，千万不要做隔音！千万不要做隔音！千万不要做隔音！

　　我从前就交了1万的“智商税”去做隔音，做完隔音开了一段时间后，我真的后悔莫及！最终也得出了这样的定论，与其将车拆得七零八碎的做隔音，倒不如将音乐腔调的更大或许换一组米其林轮胎来的更真实！

　　不知道咱们有没有发现这样古怪的现象，许多做隔音的车主基本上开的都是15万以内的国产车，而且他们都有这样的特色，20多岁的年岁，喜爱把车子改的花里胡哨，大红色的真皮座椅，车内各种五颜六色的灯火，而这部分人群还有一大特色，那便是喜爱把车子的音乐开到最大，所以他们一方面寻求所谓的音质好，另一方面寻求所谓的静音，因而他们乐此不疲的给车子进行各式各样的无意义的隔音。

　　其实轿车中，咱们所能感触到的噪音，是由多种条件叠加所构成的，咱们能够依据来历将这些噪音分为4大类。

　　当车辆发动的时分，发动机内部各个零件之间会发生各式各样的噪音，包含进气噪音、组合皮带的噪音等等，尤其是冬天冷车发动的时分，发动机处于冷冲突状况，发动机的噪音愈加的大，最典型的代表便是昂克赛拉这款车，所以各大车企在规划车辆的时分，都会在发动机舱添加隔音板以及各种吸音资料或许防火墙等等。

　　其间，最能让咱们有直观感触的噪音便是胎噪，胎噪的发生有3个方面，一是轮胎斑纹空隙内行驶进程中压缩空气所发生的噪音；二是胎体内行驶进程中轰动所发生的噪音；三是较差路况所发生的噪音，所以想要彻底解决胎噪，就只能从轮胎这个视点动身，直接替换米其林静音轮胎愈加的真实。

　　关于风噪，或许许多车主没有太大的感触，可是假如咱们在高速上开车的时分，将车窗留缝，就能显着地感触到所谓的风噪，风噪首要是由于车辆内行使进程中，别离气流的进程中所发生的的噪音，随后经过共振以及车身缝隙进入到车内，一般来说，车速越快，所发生的风噪越大。

　　关于车身结构噪音最典型的比如便是被网友称为“阿特吱”的马自达阿特兹，前一段时间阿特兹被咱们张狂吐槽车内的各种异响，最终经过各种检测得出的定论便是阿特兹车身规划有三层结构，扫除焊接的工艺问题，三层隔板中心没有任何原料的填充，这会导致车身结构由于共振而发生各式各样的异响，而且这样的异响简直无法铲除，归于质量问题！

　　现在许多车主在置办新车之后，首要揣摩的便是怎么给全车做隔音，首要是喷涂底盘装甲，其次是全车门板以及叶子板内衬的隔音，更夸大的是，有的发烧友还要拆掉整个外表台和内饰，全车隔音，这样的做法简直让人匪夷所思，不得不说，这样的车主真的便是人傻钱多！

　　现在市面上干流的隔音资料便是隔音胶和隔音棉，而运用最广泛的便是隔音胶，其间有的商家为了牟取暴利，常常以次充好，诈骗顾客；而且只要是胶类的原料，即便声称环保无损害，在经过高温暴晒之后都会分解出各种有害物质，久而久之会对咱们车主的身体形成不可逆的损伤，我想之前某奢华品牌“毒沥青”的事情，咱们应该还记忆犹新吧！

　　咱们在做车辆隔音的时分，不可避免地需求撤除车内的饰板和座椅等等，遇到专业仔细的商家还好点，拆装进程中能够将损坏降到最低，能够尽量下降异响的发生，可是假如车主不在周围的话，许多商家都是暴力装置，会给车辆带来许多不可逆的损伤，我也拆过许多车的门板，最直观的感触日韩系车比较好拆，而且卡扣损坏的概率很低，假如是德系车的话，拆过一次就很难康复初始的紧致感了。

　　假如咱们全车做隔音的话，车辆全体的分量会大大地添加，以现在的油价来看，这样的开销彻底不符合节能减排的规范，究竟关于许多车主来说，能省则省了！

　　许多车主到了改装店，十分简略被商家忽悠的云里雾里，从几百元到上千元的隔音资料，再加上惊人的隔音装置费用，简简略单的隔音，都需求5000元起步，而那些两三千元的隔音，咱们自己都能够做，那隔音作用，更是让人不敢恭维！

　　又一大智商税便是全车密封条，某宝随意一搜一大把，从门边密封条到外表台缝隙密封条再到机盖边际密封条，装置作用十分的不美观，而且由于是双面胶张贴的样式，下雨或许天冷的时分，密封条就简略掉落，愈加起不到隔音的作用。

　　在被坑了一次又一次之后，我才发现隔音最好最直观的方法有3种，简略粗犷又直接，而且没有任何的后顾之虑！

　　客观点来说，胎噪是咱们车主能够直接感触到的噪音，而应对胎噪最简略的方法便是替换米其林静音轮胎，替换完之后，咱们能够前后比照，米其林轮胎在胎噪方面的作用会有一个质的飞越；

　　许多车主觉得米其林轮胎太贵超预算，可是换个视点来说，正常轮胎的运用年限在4年左右，均摊到每年每个月每一天，其实替换米其林轮胎就没有那么贵了，所以在轮胎上的出资是十分值得的。

　　2、假如之前运用的便是米其林轮胎，那么调大音乐或许收音机的声响更简略粗犷

　　现在90％以上的车主开车的时分，都会听音乐或许收音机，稍微调大一点音乐的声响，基本能盖过大部分的车内噪音了，虽说是掩耳盗铃的方法，可是谁用谁知道！

　　各个价位的车子我也开过不少，得出的定论便是20万以上的车型，不管是日韩系仍是德系车，在隔音方面现已做得十分的到位了，彻底不需求后期在针对隔音方面进行晋级了，而近几年新能源电动车的鼓起，更是让隔音成为过去式，没了发动机的介入，纯电机驱动能够说是毫无噪音。

　　现在许多车企为了进一步进步车辆的隔音作用，分别给车子添加了双层隔音玻璃和自动降噪技能，双层隔音玻璃最好了解，那便是添加玻璃的厚度；而自动降噪技能便是经过在车内装置收音麦克风以及降噪模块，这两者会发出和发动机噪音相反的低频噪音，来抵消发动机噪音，然后完成降噪的意图。

　　10万以内的首要以有用为主，所以咱们底子不必考虑这个价位车型的隔音舒适性。

　　这个价位内，隔音作用最好的应该是日产轩逸，还有降维冲击的别克君威和迈锐宝，轩逸作为紧凑型家用轿车，在舒适性和静音作用方面的体现一向十分的超卓，而君威和迈锐宝作为美系车的代表，在优惠完之后的性价比能够说是十分的高。

　　这价位里边，干流的B级车都有着不错的舒适性和静音作用，其间最超卓的当属美系车的代表，别克君越和福特金牛座，尤其是后者，金牛座不管在动力仍是空间方面都十分的超卓，但却是叫好不叫座的典型代表，而且更失望的是美系车的保值坦率的是一言难尽。

　　25万以上的车型，在隔音作用方面给我最深刻印象的当属雷克萨斯这个品牌，每个系列的车型在静音作用方面的体现都十分的超卓，在合作上日系大沙发，单纯从乘坐感触方面来说的话，我觉得没有车型能出其左右。

　　这个等级的车型，考虑的现已不是舒适性和隔音作用了，更多的是品牌价值所带来的附加收益，隔音作用彻底不是低端车型所能比的，而且这类车型往往是BBA比较多，关于许多车主来说，购买这类车型更多看中的是品牌带来的体面。

　　综上所述，不管咱们在后期怎么费尽心思地去给车辆做隔音，其作用都远达不到原厂的规范，而且后贴的隔音胶，往往是异味的首要来历，严峻的甚至会损害到咱们的身体健康，所以假如在条件答应的情况下，我觉得与其大费周章的后期做隔音，还不如一步到位，买一台更好的车，或许替换全车米其林轮胎，最终一步便是把音乐声响调大，噪音也就不那么的显着了，究竟咱们大部分的人，耳朵没有那么的娇贵！