精准对接企业融资需求，促进创新项目与政府、产业充分沟通，进一步打造经开区智能网联汽车产业创新创业氛围。

　　汽车产业加速迈进电动化、智能化、网联化时代，新趋势也衍生出汽车产业链自下而上的变革，带动新能源汽车、汽车信息安全、汽车芯片、数据服务、智能汽车等上下游软硬件产业的兴起，加速向低碳城市、智慧城市进化。

　　12月8日，由北京市高级别无人驾驶示范区工作办公室联合德载厚创服共同举办、招商银行北京经济技术开发区科技金融支行、智车星球协办的智能网联第五期路演活动成功举办，也为今年的智能网联汽车产业投资对接会系列活动画上圆满的句号。

　　本次路演活动中，跬步智慧、清杉科技、中科纳通、钛方科技、千挂科技、绿控传动、未势能源以及五洲智联科技八家智能网联汽车创新项目负责人带来了项目进展的分享，并与到场投资机构一同探讨产业落地中的新机遇、新挑战。

　　跬步智能依托原百十米出行成立，全球领先的无人驾驶微循环接驳车辆智造、特定场景L4级低速无人驾驶系统研发、销售、运营为一体的方案解决服务商。目前已在高校景区等场景实现规模化商业化运营。并在东南亚泰国、印尼等国积极拓展无人接驳场景投放与销售并取得一定效果。致力于打造国内robominibus新物种，成为无人微型接驳新势力。连续两届中国无人车风云榜推荐产品奖

　　百十米出行（BUS ME）是定位于城市地铁至社区、高校、园区等短距离出行需求的无人驾驶解决方案服务提供商，公司与中科院合肥创新院团队共同研发定制了基于无人驾驶的园区接驳车辆实现了低成本无人驾驶接驳车辆的量产与投放运营，2021年获得数百万天使轮融资，百十米出行目前是国内领先的无人驾驶微循环接驳运营服务商，定制研发的无人驾驶接驳车辆BM-01产品已投放国内南昌理工学院等部分高校运营。科技——能够让一部分人先体验未来；无人驾驶时代的到来是渐进式的，以低成本量产无人驾驶智能观光车为载体打造无人驾驶规模化、商业化的科技公司。

　　跬步智能是依托原来的百十米出行成立，定位是在封闭、半封闭式的特定场景，以及城市微循环接驳，做无人接驳服务。经营事物的规模包括无人驾驶微循环接驳车销售、运营以及制造。目前公司也在东南亚、泰国印尼做了无人接驳车的市场的拓展

　　合肥跬步智慧智能科技有限公司创始人兼CEO魏磊表示，无人驾驶商业化应该是场景定义产品，而不是现在的产品定义场景。当下市场动辄百万的无人驾驶小巴并不能形成无人接驳商业化的合理闭环，所以跬步智能以传统观光车和智能驾驶观光车在特定场景里，做了商业化的落地。

　　在需求方面，国内60%的短距离需求没有一个很好的解决方案，魏磊认为未来一定是用无人驾驶接驳的方式能够解决整个未来一公里或者两公里短距离的接驳，这一个市场需要一个成本和整个商业化逻辑能够形成闭环的一个产品。

　　跬步智能定位在三个领域，高校、景区和城市微循环接驳。目前高校跬步智能做到第一个在高校里面做到商业化场景落地，并且进行商业化收费运营的这么一家公司，三个市场蛮大的，尤其是最后一个微循环接驳，如果以后线万左右无人驾驶的接驳车能够在城市微循环做落地和商业化规模运营，这是一个巨大的增量市场，因为现在传统的大巴和中巴都解决不了这样一些问题。所以这是一个比较大的新增市场，很多无人驾驶的赛道玩家大家都聚焦在很多的港口等等。这个场景是很有玩的一个场景。

　　清杉科技有限公司成立于2018年6月，是一家由清华大学参股，致力于无人驾驶方案和运营的高新科技公司，拥有行业领先的HARPS高精度区域定位技术，FARMAL实时三维建图技术，矿用车辆单车无人驾驶控制技术，无人矿卡编队技术，车辆协同感知控制技术等多项自主研发核心技术。

　　据清杉科技有限公司售前负责人张健介绍，清杉科技目前主要承包矿区运输，用的车辆主要为充电和换电类车辆。

　　目前在同等工况情况下，车辆燃油成本能降低大概70%，维修成本降低5%到10%。

　　张健表示清杉科技的核心要体现在两方面，一是时空感知技术，其优势是在任何场景，且没有卫星信号的情况下，能够为车辆提供一个更精准的位置服务。

　　另一个核心能力是高精建图技术，由于矿区地质地貌变化非常快，在实际运送过程中，车辆会进行三维高精度建图绘制，保证运送过程中车辆的精准度。

　　目前，清杉科技采用的是无人驾驶+远程驾驶+综合调度平台的解决方案，以保证无人驾驶能够有效融入现有生产作业环节当中，快速实现高效稳定的全流程无人化。

　　2012年，中科纳通公司成立北京怀柔科学城，致力于导电高分子材料研发和应用，是北京市“专精特新”和国家高新技术企业。

　　公司核心产品线“导电银浆、导电胶和导电弹性体”，在电子信息、半导体封装和智能汽车三大产业，服务华为、中国电科、高通和比亚迪世界级客户。

　　公司在北京、深圳、苏州、重庆、广州、南昌和台湾的公司/办事处和摩尔材料实验室，为客户提供“三好一快”专业产品和服务。

　　据中科纳通电子技术有限公司董事长殷文钢介绍，中科纳通长期为华为做服务，是唯一在导电材料里面提供全系列服务的一家公司。

　　在消费电子、5G通信和电子元器件领域，中科纳通为客户提供电子新材料的“定制研发”服务。其基本的产品包括：导电银浆，导电胶，导电胶条，量子点膜，OCA，高导热绝缘胶，灌封胶和导热硅脂。

　　在5G通信领域，中科纳通与计算机显示终端紧密合作，开发出电磁屏蔽浆料、电磁屏蔽硅胶条、FIP导电胶、PDS天线银浆等产品，这些导电和屏蔽材料主要使用在于5G通信基站和5G手机。

　　在5G手机领域，中科纳通主要提供手机中框屏蔽银浆、PDS天线银浆、低温固化天线G基站领域，中科纳通的产品大多数都用在：腔体封装；防止腔体内各个器件相互干扰；陶瓷滤波器金属化。

　　随着近年5G、半导体以及智能汽车的发展，中科纳通也出现了新模式，客户也拓展到比亚迪、中国电科等企业。

　　钛方科技是以智能传感为核心业务的国家高新技术企业，于2015年创立。自成立以来，钛方科技致力于智能触觉技术的研发和产业化应用，服务于智能设备（笔记本、智能穿戴设备、汽车、机器人）的交互与感知。

　　作为国家高新技术企业和国家专精特新“小巨人”企业，钛方科技提供以芯片、传感器为主的智能触觉解决方案，其技术和产品处于全球领先水平。

　　目前，钛方已形成了消费电子和汽车电子两大业务板块，客户与合作伙伴包括：联想、百度、比亚迪、北汽福田冬奥用车、长安汽车、海康威视、滴滴、美国新思和韩国LG等。公司目前已申请中国、美国、欧洲、日本等地区的发明专利二百余项，覆盖算法、信号处理、传感器、集成电路、行业解决方案等领域。

　　目前做被动安全的应用，主要是用加速传感器技术，但对某些低速场景，对于车的加速变化不大，加速传感器就没法工作。但如果把加速触发阈值设得很灵感，就很容易误报，会对人造成一定伤害。

　　钛方科技有限责任公司创始人兼CEO杜朝亮表示，钛方科技解决的第一个问题是中低速场景下不那么剧烈的碰撞，解决方案是通过在车周围布置一些弹性波传感器。

　　第一、响应更快，能提前10到20ms进行感知，时间虽然很短，但对于安全的意义非常重大；

　　第二、对于碰撞任意位置都可以同样做高精准的识别，因为弹性波在保险杠里传播速度大概是2000米/秒，所以某一个点发生接触之后，位置的不同基本能忽略不计。

　　第三、能有效的检测出对儿童的撞击，弹性波检测到局部的发生碰撞造成的信号，而不是整个车身加速的变化造成的信号变化，所以不管是撞儿童，还是撞成年人，还是撞另外一辆车，都会有信号响应。同时，也不会因为你车经过颠簸路面就造成了信号干扰，因为颠簸路面没发生直接的接触。

　　千挂科技成立于2021年7月，是一家聚焦长途干线物流运输市场的人工智能科技公司，是现阶段国内唯一一家专注于满足“脱眼脱手”技术标准的高等级无人驾驶卡车研发和运营的科创企业，自成立以来，已在亦庄设立了干线物流无人驾驶卡车的产业化研发、测试、运营和数据中心，已与国内头部主机厂东风柳汽等头部商用车企业达成了战略合作伙伴关系，并已开始为顺丰、福佑等国内头部战略伙伴提供常态化的干线物流运力服务。

　　中国的干线物流运输市场是一个拥有773万台中重卡、4.6万亿运费收入的巨大市场，占中国GDP的4%左右，是中国经济发展的基础性支柱产业。因为历史政策和社会持续健康发展阶段的多重因素影响下，2022年慢慢的出现了劳动力人口保有量的拐点，预期到2030年将出现大于10%的劳动力人口短缺，对应到中国的干线物流运输市场，再考虑到行业的因素，预期到2030年将形成一个万亿规模的刚性需求。

　　北京千挂科技有限公司投融资负责人陈晓丹表示，千挂科技希望能够通过前沿的人工智能技术，重塑现有无人驾驶技术链条，突破泛化性瓶颈，解决长尾问题，从而真正意义上实现大规模的商业落地。目前，千挂科技是从中国的跨境地区长途干线物流运输切入，比如京津冀、长三角、珠三角、武汉、川渝五大经济区，两点之间的运输距离都在1000—1600公里之间，通常由车内两名驾驶员交替完成。千挂科技能够最终靠自主研发的高等级自动驾驶系统，在保证安全的情况下大幅度降低司机的疲劳程度，以此来实现节约一个司机一年15—18万的成本，实现超过传统物流5倍的超额毛利。

　　从今年3月份起千挂科技智能重卡已经在北京、上海、武汉、广州等物流大干线上开展了常态化的载货运营，为顺丰、福佑等战略合作伙伴提供了运力服务。千挂科技高等级无人驾驶技术是满足于脱手脱眼技术指标的解决方案，在技术上以实现无需在人类司机时刻监管的路面情况下独立完成从收费站到收费站的驾驶作业为目标，从而做到省力又省心。

　　作为新能源重卡动力总成的行业龙头，苏州绿控传动科技股份有限公司主要为整车厂或别的客户提供节能与新能源动力总成，以及自动变速箱和电机等核心部件，其关键技术获得国家科技进步奖，重卡商品市场份额超过35%，轻卡和矿卡产品的销量也在快速增长。

　　绿控传动的董事会秘书贺国旺先详细的介绍了公司的产品、市场机会、竞争优势、业务目标和融资计划，其后汇总提炼了本次路演和商业计划书的信息，最后跟部分与会的投资人在提问环节互动交流，并邀请大家现场参观和进一步探索绿控传动项目。

　　贺国旺认为，随着新能源汽车核心部件的性能提升，以及包括电池在内上游产品的成本下降，公司所处的市场空间将快速增大，且增长周期比较长，而公司在核心技术、客户基础和制造能力上的竞争优势很明显，业绩趋势全面向好，规模效应相当显著，加之上市准备工作很扎实，本次股权融资作为成熟项目，能给投资人带来不错的回报。

　　未势能源致力于推动人类能源低碳可持续发展，主要是做氢燃料电池产品研制、生产及销售。经过3年孵化，公司于2019年4月15日由长城控股集团出资4.5亿元注册成立，定位为专注于氢燃料电池技术市场化运营的高科技企业。

　　目前，未势能源已组建起文化多元、技术领先的开发团队，并严格遵循V模型开发流程打造车规级燃料电池动力系统及零部件。我司基本的产品涵盖燃料电池发动机、电堆、35MPa/70MPa车载氢系统、瓶阀及减压阀等。

　　未来，未势能源将围绕已掌握的氢燃料电池核心技术，打造具有国际竞争力的产品：高性能膜电极、高功率密度电堆、高效率燃料电池发动机、高压车载储氢瓶、高集成度瓶阀等，致力于为客户提供高性价比的氢燃料电池技术解决方案。

　　碳中和慢慢的变成了了全球共识，氢能作为清洁能源最主要的一个代表，是整个碳中和最坚实的一个力量。据未势能源科技有限公司投融资负责人汤辰浪介绍，目前，未势能源在整个核心零部件，包括系统、电堆以及核心零部件方面都已经实现百分之百国产化。

　　目前，公司在整个运营端和商业化端也是做了很多的尝试和布局，出售的收益基本赶上了第一梯队水平。燃料电池这块，未势能源现在目前的主攻方向以商用车、重卡为主。

　　汤辰浪提出，氢能现在属于商业化拓展阶段，在前期技术储备和政策支持落地不停的推进过程中，将来商业化推动也会很快，能够在2025到2030年之间形成全场景的商业化氛围。

　　北京息通五洲公司以原新浪网早期首席技术官江锡卓、郝希治团队，自主研发了三大底层通信协议，传输性能远超于传统的TCP协议、FTP协议、MQTT协议、RTMP协议等海外巨头主导的通信协议。

　　北京息通五洲智联科技有限公司总经理张义介绍，当前智能网联汽车面临一个世界性难题: 车辆行驶中数据实时上云困难、OTA太慢，音视频直播延迟大，远程监控和云控及未来的智能座舱娱乐交互更需要高实时性、高可靠性，尤其在不可靠的无线通信环境，网络忽强忽弱，传统的基于TCP协议的RTMP、MQTT及FTP协议抗网络丢包性能极差，行驶中汽车的网络丢包率经常在10%以上, 高铁300公里时速的网络丢包率在30%以上, 而传统的文件传输FTP协议，当丢包率5%时，带宽利用率就会骤降至5%以下。而五洲智联的风雷文件传输引擎，在丢包率5%-10%时，带宽利用率仍在90%左右，丢包率达30%时，带宽利用率仍在70%左右。体现了高达数十倍甚至上百倍的性能优势，这也在上月初北汽集团智能网联中心的实测中得以验证。

　　元宇宙端渲染、车联网、无人驾驶或无人机需要超强大的信令传输协议，传统的MQTT协议传输效率低，正常的情况下不保证消息的有序可靠到达，Qos2级性能极差，在丢包率高的环境下，发100-200条就会崩溃。由于它是基于TCP协议的，一旦网络不好的时候，数据包发送延迟非常大。

　　元宇宙作为数字化的经济的高级阶段，将成为中国加速制造业高端化、智能化、绿色化升级，支撑建设现代化产业体系的战略性前瞻性新领域，五洲智联将继续加强自主创新，一直在优化迭代，深入元宇宙行业前沿解决通信难题。