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新能源汽车电池模组中,高压电压可达690V,而瞬间脉冲可达800V以上。因此,如果不采用阻燃材料,一旦电压击穿或遇高温,可导致整车漏电或自燃等事故。因此,阻燃材料成为了电池模组的包壳首选。
电池包壳体一般可以采用:铸造钢板、铝合金、SMC复合材料、碳纤维增强复合材料、长玻纤阻燃增强聚丙烯材料、PP-LGF35、PA66等。
连接器接触件是金属,插拔次数高,最基本的要求就是材料具备良好的阻燃性,且耐热,避免起火,目前连接器常用的材料有PBT、PPS、PA、聚苯醚(PPE)、PET、液晶聚合物(LCP)等。
汽车内饰的种类繁多,大体可分为四种:纤维纺织与皮革类、塑料类、橡胶类、复合材料类。这些材料均属于易燃或可燃的材料,在车辆发生火灾时,内饰材料的燃烧会对车内人员造成直接的伤害,因此汽车内饰的阻燃对安全性有重大意义。
不同于传统的电线电缆,汽车电缆因为其具有应用环境的特殊性,对材料具很高的要求。除了保证绝缘性同时还要具有一定的耐高温、耐老化性能,并且在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。
注:XLPE为交联聚乙烯、TPE为热塑性弹性体、TPV为动态交联热塑性弹性体、TPU为热塑性聚氨酯弹性体、EPR为乙丙橡胶,PVC/HNBR为聚氯乙烯/氢化丁腈橡胶、CPE/CR为氯化聚乙烯/氯丁橡胶。
充电设施包括充电桩、高压线、高压接插件和充电枪等高压部件。是新能源汽车的重要充电设施,其重要性与车内的动力电池一样,都需要考虑充电的阻燃性、安全性等方面。
充电枪作为电动汽车充电连接器,是连接充电桩等充电设施与电动汽车的“桥梁”,品质的好坏直接影响了充电性能及安全性。充电枪的材料要求相对来说较高的,常见的材料有:PBT+GF、PA+GF、耐候PC等。
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