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　　本田雅阁可谓一款实力适当全面的车型，自1999年国产以来，销量和口碑都十分好，以至于成为了不会买错的标杆合资车之一。而在最近，第11代的全新雅阁正式上市之后，17.98万元起的厂商指导价亦给了我们不少惊喜。

　　虽然，在中级车商场越来越卷的情况下，全新雅阁的门槛并未比老款车型有优势，但由于全新雅阁燃油版的厂家指导价为17.98-22.88万元，而全新雅阁e:PHEV插混版的厂家指导价是22.58-25.88万元，这也代表着，全新雅阁在某些特定的程度上完成了油电同价，有很大的可能性因而领跑合资新能源中级车这个细分商场。

　　究竟，全新雅阁e:PHEV插混版运用的正是第四代i-MMD体系，别看作为基础的2.0L天然吸气发动机最大输出仅109kW，但热效率却高达41%，调配上限功率135kW的电机，市区驾驭乃至能找到开紧凑级运动车型的感觉，且WLTC测验规范下的最低电量油耗不过4.88L/100km，调配82km的WLTC纯电续航才能，最大归纳续航可打破1000km。

　　在细节上，全新雅阁e:PHEV插混版支撑调理动力体系、转向体系、悬挂、ACC自适应巡航乃至是Honda EV Sound的模仿声浪体现，且不仅有ANC自动降噪技能，细节上也运用了更多的隔音材料，如后门前缘部分也安装了密封条。

　　在内饰部分，全新雅阁更有12.3英寸多媒体屏幕调配Honda CONNECT 4.0车机体系的组合，且支撑Apple CarPlay和Android Auto手机互联，下方的座舱环境操控旋钮，更是仅用旋转+按下就能够直接进行快速操作，而10.2英寸全液晶外表智能化也不错，支撑交融地图的导航形式，还有Honda SENSING辅佐驾驭体系。

　　但全新雅阁也并非肯定没缺陷，4980/1862/1449mm的车身数据中，仅车身长度增加了74mm，轴距坚持2830mm不变，且地板中心有凸起。当然，全新雅阁e:PHEV插混版的电池布局占用了本来油箱的方位，让后备厢被无处安放的油箱所侵吞，后备厢空间仅为430L，全新雅阁燃油版车型的后备厢空间则达到了575L。

　　总而言之，全新雅阁燃油版更像是补上了科技短板的万能车型，在坚持原有优势的情况下，竞争力仍旧超卓，全新雅阁e:PHEV插混版则更像合资中级车商场的搅局者，长处很明显，但空间上的缺陷相同清楚明了，终究体现怎么，要看大多数顾客会怎么取舍。

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