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　　饱尝“新能源路程焦虑”之苦，非传统燃油车车主最见不得的或许便是续航路程开端倒数。假如不能像燃油车相同“油卡在手，潇洒走四方”，那最少一辆车要习惯四季，不能一遇酷寒就续航尿崩，这也才是一辆合格代步车的底子评判标尺。插混（PHEV)则是折中挑选，油电双驱两用没有续航束缚，多环境习惯性无惧充电条件枷锁。增程式（EREV）也代表着另一种思路，尽管它把简略问题杂乱化，但总之能够车主远行无忧。

　　那么，当我国奢华开端“触电”，面临造车新势力的“化简为繁”，两种技能门户比照下，该怎么备选？初出茅庐的增程式抱负ONE)遭受师出名门的插混式VV7 PHEV，究竟是新势力更胜一筹，仍是更老牌劲旅棋高一着？两款车型都供应了的续航问题处理思路，可是哪款车型的动力总成更科学高效？哪款车型又有着本质过硬的归纳目标？

　　回到微观购车诉求与购车动身底子点，即使无关限牌与否或许其他方针限制的条条框框，用户最朴素的需求是一台车，一台平常能够通勤代步，空闲能够远行外出的交通东西。因此“牢靠耐久”是中心与底子动身点。轿车产品纵使概念亮眼、体会超前，但确保不了中心的质量品控，一切无关紧要的“花里胡哨”，都不是如虎添翼而是添“堵”。比方……

　　比较于VV7 PHEV，抱负ONE更倾向于用各种炫酷科技“点缀”产品、兜销概念才干“借道超车”。比较于传统车企，抱负ONE首要短少的是满意样本的耐久性检测，在有限的交给量和短时刻内，爆宣布许多的产品牢靠性问题，质量安稳性存疑也是限制其赢得商场口碑的原因。

　　而三年累计销量超30万辆的WEY品牌步步为营，一起新能源战略也是WEY品牌全球化战略的重要布局之一。从开创之初，WEY品牌就带有全球化基因，根据全球化战略，WEY品牌自主正向研制了混动专属技能渠道——Pi4智能插电混动渠道。P是Plug-in（插电式）的缩写；i是Intelligent（智能化）的缩写；4指代4WD（四驱体系）。

　　WEY VV7 PHEV)正是师出名门的扛鼎之作。根据VV7宗族优秀的产品基因与牢靠性确保，产品面世堆集很多用户正向反应与良性口碑。反之，假如产品内核不可却匆促上新，盲目投进“借道超车”试验品，更是对商场的不担任。把控不了中心的质量安稳性问题，则难以成为用户勇于托付、值得信赖的代步同伴。

　　比较于抱负ONE的“多灾多难”，VV7 PHEV是一个活跃正向的参阅模板。用户口碑博声量，也离不开产品牢靠性赢商场。在2019年底，VV7 PHEV宗族一场直通华南东北的万里混动之旅，一路穿越祖国南北，历经多杂乱路况、归纳运用条件下，产品安稳与牢靠性得到进一步验证。

　　极点天然条件下，VV7 PHEV也是能够征战阿拉善沙漠，与很多非承载车身的硬派越野车同台竞技的硬核产品。

　　VV7 PHEV宗族的混动万里行，以及它在阿拉善的飒爽车姿，有力地验证了它作为插电混动车型有着同传统燃油车相同的质量品控与耐久安稳性，随之附加的还有油电混动在动力输出、行车质量方面的多重优势。插电混动不单单是纯电车型存有“续航焦虑”后的权益处理计划，而是实践处理续航痛点基础上进一步完善传统燃油车先天不足后的进阶产品，更能成为传统燃油车型处理能耗、行进质量问题的进化计划。

　　造车新势力车企张狂给车内“科技装备”加码，这其间最直观可视的方法便是给内饰“加料”，体现方式便是夸大的堆砌大屏，乃至舍本求末疏忽实践出现作用与质量水平。直通中控台的屏显与类目繁复的信息一股脑出现于主副驾眼前，方式上的“乱用渐欲迷人眼”关于乘坐质量的提高并没有太多促进作用。

　　人眼所能接受的视觉交互掩盖规模是有极限的，比较于经过铺陈大屏去烘托车内的科技气氛，远不如物尽其用，关于车内装备布局恰如其分地做好排布。契合人机工程学前提下，VV7 PHEV的悬浮中控屏足以满意运用需求，得当统筹。

　　VV7 PHEV在细节上的“润物细无声”，也体现出人机工程学规划酝酿环节孕育出的人文关心。比较抱负ONE多出的流媒体后视镜这一有用装备，使得VV7 PHEV在雨雾等低能见度气候下的显现作用尤为明晰细腻，关于行车安全也是极大程度提高。

　　为了静寂空间的营建，VV7 PHEV尽其所能。在NVH营建方面，VV7 PHEV引进高性能引擎降噪操控器，经过ANC主动降噪技能有用下降行车过程中的噪声。此外，内饰吸音层、四门门板总成、高性能进气消声体系、排气体系、静音玻璃、机器喷涂环保水性阻尼胶以及车门3层密封胶条等技能，静寂享用再进一步。

　　懂你所需，知你所想。所顾及之处，适可而止。这也正是VV7 PHEV的规划哲学。

　　VV7 PHEV驾驭员座椅共12向可调，供应多种坐姿最大满意驾驭员需求，副驾驭座椅4向可调，提高乘员乘坐享用感。

　　在座椅用料方面相同舍得“下本儿”，所用NAPPA皮源自欧洲优质草场，优质的原皮确保了在柔软状况下牛皮依然紧致有弹性，皮表能明晰地看到细密的毛孔，真实感、透气性极佳，质感细腻顺滑；合作讲究的缝线规划，精巧的型面搭接更突显风格。座椅经过外表加热或内部通风完成冬季座椅乘坐温暖或夏日乘坐外表通风透气，舒适凉快。

　　正如盲目铺陈的大屏尺度不等同于实践优化的运用体会，单纯的座椅多寡也不是断定日常运用舒适性的标准。

　　抱负ONE的3排6座/7座看似杰出亮点，但第三排的拓宽是以献身第二排及行李箱空间为价值。并且，2+2+2座椅布局在5人乘坐的状况下，必定要用到第三排。即使是中大型SUV，第三排的运用体会都是一言难尽。

　　客观来讲，关于大多数家庭而言，满员出行的概率并不高。如此比照，平常通行乘坐，远不如VV7 PHEV的2+3座椅布局和大空间来得真实得当。

　　中心的安全与安稳，关乎用户人身与产业安全。牢守安全“初心”，方得用户嘱托“一直”。

　　不是给新兴势力泼冷水，真实是性命安危大过天。“自燃”一直是造车新势力绕不过的一道坎儿，实例不乏其人，各品牌均一一中枪、难以逃过。抱负ONE的“首燃”好像要更早一些。

　　VV7 PHEV则有齐备周到的三电安全处理计划。在Pi4渠道上打造的VV7 PHEV&VV7 GT PHEV，整车绝缘电阻到达750Ω/V，远超国家高压安全标准500Ω/V；经过PSS点爆开关的规划，缩短磕碰信号传递的时刻，在磕碰发生后，HCU能在30ms内将高压主继电器断开，确保电池第一时刻断电，确保高压安全；一起HCU能操控整车在300ms内将高压降至安全电压以下，有用避免了因磕碰而引起的车辆自燃等状况，充沛维护了驾乘人员的人身安全。

　　两款车型在辅佐驾驭方面装备近似，VV7 PHEV细节方面的把控，给安全加码。

　　VV7 PHEV装备的AI智能面部辨认功用，能够经过人脸辨认完成驾驭员的个性化设置；经过疲惫和分神监测,供应安全辅佐驾驭,能够主动辨认驾驭员疲惫状况并宣布提示，以标准驾驭行为、确保安全。

　　抱负ONE的双电机增程体体系筹平顺驾驭，内燃机增程器发动作业也只充任电能供应的人物，归根到底车型的驾驭感触仍倾向纯电车型。相较而言，我更喜爱VV7 PHEV关于车辆驾驭性的照实复原。

　　由于没有传动轴的衔接，Pi4智能插电混动渠道能够十分明晰的划分为前桥和后桥两部分。其间，前桥结构和一般燃油车型底子保持一致。除了自主研制的2.0T发动机和混动专用7速DCT双聚散变速箱，还增加了BSG电机，其最大功率15kW，峰值扭矩50N·m，一方面它能够提高发动机主动启停功用的作用，更快速、更平顺的发动发动机，并扩展启停功用的适用规模，如冰冷的冬季也相同能作业；另一方面经过皮带轮与曲轴的衔接，能够将能量回收进电池，提高整车的效能。

　　车辆后桥是Pi4智能插电混动渠道的中心地点，VV7 PHEV装备的后桥驱动电机具有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩。为了合作驱动电机独自驱动后轮，Pi4智能插电混动渠道还将逆变器和BSG操控器也都安置在了后桥，使得Pi4智能插电混动渠道能够完成前驱、后驱及四驱的三重行进方式。Pi4智能插电混动渠道的这套架构能够为VV7 PHEV在混动的基础上带来更好的燃油经济性，也由于有了双电机的助力驱动，带来更舒适、更节能的日常驾驭体会。

　　在整车质保方面，抱负ONE供应五年或10万公里的质保方针，而VV7 PHEV供应六年或15万公里的整车质保，首任车主电芯终身质保，中心三电10年或25万公里质保。VV7 PHEV不论是产品自身牢靠性仍是质保方针所浸透的产品决心，都要强于抱负ONE。

　　WEY品牌建立三周年之际，长城轿车股份有限公司董事长、WEY品牌开创人魏建军发布的WEY品牌“双超质保方针：WEY品牌全系燃油车整车质保由本来的3年10万公里延伸为5年15万公里，对首任车主，供应发动机、变速箱免费终身保修方针，给WEY品牌用户注入一针产质量保强心剂。

　　质保晋级、服务给力，WEY品牌用质量、品控赢得杰出口碑，一起用周全质保给予顾客信赖回馈。

　　假如不能拿出满意牢靠的产品，没有令人信服的品控，“后发先至”的论调更像是关于未来的透支，“后发先至”也仅仅是夸姣设想。明显，我国奢华所带来的保险、牢靠是更多顾客所需求的。比较于抱负ONE，VV7 PHEV不仅仅是处理“路程焦虑”的新能源产品。产质量量不会扯谎，用户口碑才是手刺。路遥知马力，VV7 PHEV是一辆牢靠结壮的代步东西，更是一位可在生活中同心并驰的同伴。

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