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　　当今年代，社会经济展开迅速，特别是我国轿车产业展开更为迅猛，轿车正在加速进入人们日子中，成为人们出行时首选交通工具，跟着人们日子水平不断进步，关于轿车有用、安全等多方面提出了运用要求。

　　在进行轿车整车规划过程中，其间有一类非常重要的零部件便是轿车的密封条。密封条首要用于车门门框、车窗、前挡风、后挡风和行李架等部位，其效果便是对车辆起到密封、降噪、减震维护等。

　　密封条作为轿车中比较重要的一类零部件，对车辆密封、降噪、减震等方面都具有非常重要的效果。

　　在进行车门密封条规划过程中，第一步应从车门开端进行规划，以此清晰车门密封面以及门洞止口线，然后结合当时比较典型的断面以及以往的规划经历和相关数据信息，对车门密封条展开断面部分的规划，在整个规划过程中，要特别注意将车门预弯、车门和门洞止口两者之间的空隙巨细、车门密封方式和密封结构等多方面要素都要考虑其间，以此为基础展开相关规划作业。

　　依据密封功用进行剖析，以此为前提来确认当时轿车车门密封条所用的密封方式，经过对断面密封进行剖析确认应挑选什么样的密封结构，一般情况下可将其分为三种类型：

　　第一种为对车身本体进行密封规划；第二种是和车身壳体进行安装后对固定部件、车身进行密封规划；第三种是安装至车身主体后需求屡次重复运用的密封规划。在进行实践规划过程中，应结合实践规划需求来确认与之相适应的车门密封方式。

　　关于车门所运用的密封条，首要是选用海绵橡胶，对其进行发泡处理，然后参加硫化制作而成，经过对硫化橡胶施加紧缩应力，卸除应力后，硫化胶会发生必定的形状改变，这种改变无法进行康复处理，可将其称为永久性变形。

　　假如因紧缩的原因发生永久性变形，抵达必定程度后，橡胶密封条本身的运用功用会随之下降，跟着时刻的添加损失运用价值。换句话说，要想确认橡胶材料制作的密封条质量好坏以及运用寿命，紧缩永久变形程度是起决定性效果的一项重要目标。

　　轿车的整车厂和一级供货商在轿车密封条的产品规划过程中，往往只注重产品的功用性要求，关于产品的工艺性一般考虑不全面，因为他们对产品的工艺性缺少了解，导致规划出来的产品部分结构无法完结，或是在产品的出产制作过程中发生缺点，废品率高，因为产品规划问题导致出产功率低。

　　不能过于着重密封条的功用性而疏忽了密封条的工艺可行性，再好的功用性假如无法完结等于功用性为零，见图1。

　　咱们有必要仔细考虑密封件注塑产品方位的壁厚，特别是涉及到产品重要外观区域的方位，产品的缩痕会直接导致零件作废。特别TPE模具，因为产品结构约束而无法添加水路进行冷却的方位更要引起注重，见图2。

　　密封条规划有必要考虑产品在模具中怎样脱模，在产品规划过程中做到脱模方向要开敞，防止呈现倒扣。假如产品规划有倒扣，模具零件不可防止的要强脱，极大的添加了产品开裂和变形的危险，产品的废品率高，见图3。

　　密封条的产品规划时，在不影响产品功用性和外观的前提下，尽量简化规划，简化模具组织，进步产品出产的稳定性和出产功率，见图4。

　　为了确保密封条产品工艺可行性，有时在产品规划中要参加预变形处理，使得产品出产变为或许。关于一些产品脱模过程中不可防止的变形，在产品规划阶段要进行补偿，产品到达终究运用要求，见图5。

　　关于轿车规划和出产而言，轿车密封条作为较重要的组成部分，在进行实践规划过程中应多方面考虑，经过科学规划，屡次总结剖析等才干完结初步规划，一起还要仔细考虑工艺性，终究规划出安全、牢靠的轿车密封条。