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　　“千里汉江榜首隧”正式通车！10月31日，由在汉央企中交二航局参加出资建造的国内全体规划最大的内河沉管地道——襄阳市襄江大路鱼梁洲地道建成通车。

　　该地道是衔接襄阳市东津新区与樊城老城区的一条快速通道，途经城市“绿心”鱼梁洲，全长5.4公里，选用双向六车道城市快速路规范建造，主线公里。

　　项目秉承绿色展开理念，整体选用地道结构，其间明挖暗埋地道长4.03公里，明挖打开地道长0.36公里，两次下穿汉江的沉管地道长1.01公里，是千里汉江榜首条公路地道，也是华中地区首条内河沉管地道。经过技能立异，完成国内首条沉管地道建造全产业链国产化，诞生国际及国内“三个最大”“七个创始”，对引领内河沉管地道技能展开具有重要意义。

　　项目的建成通车，使东津到樊城的行车时间从45分钟缩短至10分钟以内，完成襄阳内环线、绕城高速与樊城、鱼梁洲、东津新区的快速衔接，使外环高速与内环快速路得以有用串联。

　　“汉江榜首隧”通车的背面，是技能立异与打破。在这一项目上，国内初次选用国产GINA止水带，打破国外独占。

　　项目负责人孙晓伟介绍，GINA止水带是沉管地道完成百年寿数的中心构件，装置于沉管地道的管节之间，确保严丝合缝、滴水不漏。就像保温杯密封圈，经过天然橡胶高弹性和紧缩变形的特色，确保沉管地道百年寿数。可是，曩昔这种质量优异的止水带生产技能一向被荷兰、日本等少量国家独占。

　　项目部的主意得到二航局技能部门的支撑，由资料、结构、土木等专业人员组成的7人技能攻坚小组和80余名技能人员组成的孙晓伟立异工作室敏捷建立，活跃同国内厂家展开协作实验。

　　止水带紧缩量是调查沉管地道能否完成永久密封的中心数值，胶料的硫化程度直接影响到紧缩量的巨细，成为团队首个攻坚点。第23轮实验往后，技能团队成功完成国产止水带硫化参数的精准规划。

　　2018年10月，经过半年的研讨实验，国产止水带在湖南株洲进行产品应力松懈、紧缩功能和水密封等实验，可满意100年运用要求，可是均匀衰减率仍有必定提高空间；2019年3月，实验成果显现，一切功能悉数到达国际规范；2020年5月，3条国产止水带初次露脸，成功应用于襄阳东西轴线鱼梁洲沉管地道工程。

　　沉管地道由东汊660米6节沉管和西汊351米4节沉管组成，均匀单个管节重约2.7万吨，相当于一艘“小型航母”。传统的工法下，要确保如此规划混凝土结构管节表面无裂缝、管节内部不变形，其预制周期远超施工方案。

　　项目团队立异提出全体式管节移动工厂法预制技能，经过底板、侧墙、顶板钢筋绑扎、浇筑、维护五个分厂同步流水作业，完成全体式管节的全断面次序浇筑，大幅缩短工期，一起有用下降混凝土开裂危险。

　　沉管浮运装置期间，自主研制的沉管施工全过程信息监控体系，实时监测调控沉管下沉过程中的姿势，完美完成沉管管节在汉江水下25米最深处，对接接头偏移不超越20毫米，轴线毫米的高精度对接方针。（长江日报记者龚萍 通讯员向昌文 陈雅林 王野）