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　　6个月到12个月以上的车是库存车，库存车的鉴别方法是：1、看生成铭牌：在车辆右侧的b柱下方有车辆铭牌，上方标注了车辆生产日期、发动机参数信息；2、看玻璃：汽车玻璃上方会标注玻璃的出厂日期、数字年份；3、看轮胎：通过轮胎的生产日期判断出场时间；4、看发动机舱：打开发动机，检查发动机里是否干净。库存车也许会出现的问题：1、各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎，经过长时间停放不进行周期性检测和维护，出现受潮老化现象；2、周期性检测养护措施很少。

　　国家没有制定相关规定来规定库存车的月数，但正常的情况下，出厂超过三个月或者超过半年的车都叫库存车。如果是进口车，由于进口车在运输、报关、报关等环节花费大量时间，进口车的时间会有所放宽，大多半年或一年以上就可以称为库存车。库存车的鉴别方法：1、看生成铭牌：在车辆右侧的b柱下方有车辆铭牌，上方标注了车辆生产日期、发动机参数信息；2、看玻璃：汽车玻璃上方会标注玻璃的出厂日期、数字年份。编码上的数字代表生产年份，黑点代表玻璃的生产月份。黑点在数字前面，那么就用7减去黑点个数；黑点在数字后面，那么就用13减去黑点个数，最终得到的即为玻璃的生产月份；3、看轮胎：通过轮胎的生产日期判断出厂时间；4、看发动机舱：打开发动机，检查发动机里是否干净。库存车也许会出现的问题：1、各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎，经过长时间停放不进行周期性检测和维护，出现受潮老化现象；2、周期性检测养护措施很少。

　　出厂一年即算是库存车。库存车是指库存时间超过一年还没有销售出去的汽车。库存车是没有一个明确法律定义的概念，但在汽车销售行业确实有库存车一说。以下是相关介绍：1、库存车的检查：库存车往往比较脏，挑车时必须格外小心，应在车辆彻底清理洗涤干净后，仔细检查漆面，看是不是真的存在划痕和凹坑。如果雨刷、发动机皮带、轮胎等部位无显著的老化，至少库存的环境不会太糟糕。2、购买一年的库存车要注意：库存时间在一年以内的新车能买，买时还要观察轮胎的生产日期。

　　库存车一般是指库存时间超过三个月还没有卖出去的车。库存车的鉴别方法是：看生成铭牌、看玻璃、查看轮胎、查看引擎室。车辆右侧的b柱下方有车辆铭牌，上面有车辆生产日期与发动机参数信息；汽车玻璃上显示玻璃出货日；根据轮胎的生产日期来判断出厂时间；打开引擎，检查引擎里面是否干净。库存车有几率发生的问题：一是各种油液、电子部件、电池、橡胶密封件和轮胎经过长时间的停止，不进行周期性的检查和维护，发生了湿气老化现象；二是周期性的检查保养措施很少。

　　库存车没有一个规定的时间点和定义，正常一台车从生产，下线，总经销，大库，分销这都需要一段时间。而正常库存车指的是在大库超过一年还没有销售出去的车辆。以下是对库存车的介绍：进口库存车：平行进口车从国外出厂到进口到国内，因国外工厂所在地不同，如美国、加拿大、欧洲、中东地区最长时间在3个月才会到港。然而遇到港口报关延误，时间会更久。所以，进口车型如果距离出厂时间6个月以上，就算是库存车。判断库存车的方法：发动机室内的铭牌上会有制造的年月标记，距离现在的时间长短就是这辆车的实际库存时间。进口车库存时间超过6个月就可以判定为库存车。另外进口车如果雨刷、发动机皮带、轮胎等部位有明显的老化情况，一样能认为是库存车。最后能检查下电瓶，可以试着在关掉发动机的情况下打开远光灯等耗电比较大的电器10分钟左右，如果电瓶坚持不住，那就是库存车。

　　自主品牌车辆，在出厂之后的六个月之后算作库存车，进口品牌车辆，时间超过12个月算做库存车，在国内所生产的合资品牌车辆，时间和自主品牌车辆相符，六个月之后作为库存车辆。库存时间：库存车是汽车销售行业的一个称呼，指的是新车出厂后长没有售出，时间比较久的车辆。一般国产车或合资车出厂超过6个月就算库存，而进口车由于从出厂到运输、报关、入关，耗费时间比较久，所以在时间限制上更宽裕。库存车的缺点：新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放不进行周期性检测和维护，有可能会出现受潮老化等侵蚀。

　　库存车库存时间： 国家也并没有相关规定来指明库存车是几个月，不过行业内通常认为出厂后超过三个月或超过半年的汽车叫做库存车。如果是进口车，由于进口车在运输、报关、入关等环节上耗费不少时间，所以进口车的时间会放宽，一般在超过半年或一年即可叫库存车。 以下是相关介绍： 库存车： 库存车只是汽车销售行业的一个称呼，指的是新车出厂后长期没有售出，库存时间比较久的车辆。 库存车有可能出现的问题： 新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放不进行周期性检测和维护，有可能会出现受潮老化等侵蚀；周期性检测养护措施只有极少数经销商会执行，其实成本并不高，但是消耗人力和时间，甚至有的4S店车库就是露天，新车直接炎阳暴晒、风吹雨淋；停放过久的库存车，如果没有完善的仓储管理，电子元件和橡胶制品的老化程度基本不能检测，须有专业检验测试设备，不少库存过久的车辆还出现缺油缺电的问题。

　　一般事实上，库存车并不能简单解释为长期滞销车，库存车线s店内合理存放在展厅的车辆，做顾客看车用，质量上并没有一点缺陷；另外一种则是真正意义的滞销车，即出厂后超过三个月还没有销售出去的车辆。对于库存车的更多资料如下:1、汽车制造业内有规定，一般的情况下，新车从出厂到销售出去耗时一到两个月是正常，三个月后一般都可以定义为库存车。2、如果想了解汽车的库存时间，能打开汽车发动机盖，检查汽车的车辆型号、出厂日期，就大致知道车辆存放的时间。除此之外，车辆的生产证明资料也有车辆的出厂日期。

　　库存车没有一个规定的时间点和定义，正常一台车从生产，下线，总经销，大库，分销这都需要一段时间。而正常库存车指的是在大库超过一年还没有销售出去的车辆。以下是有关的资料：1、长期停驶最伤车。对于库存车经销商的正确做法是在大库超过6个月没有销售出去的车辆，周期性地进行一次电瓶充电和保养工作，发动车辆流动度油液，移动车辆防止轮胎老化。2、对于如何分辨库存车，是一个格外的简单的事情，对照车辆铭牌标注出厂日期，合格证出厂日期，两者必须一致。另外合格证的VIN码发动机号和原车是否一致。3、对于库存车的检查，超过1年的库存车外表要看的就是车漆颜色有无变色，雨刮片，轮胎是否老化，以此来分辨它存放于室内还是室外。发动机仓皮带轮，门窗密封条是否完好。关掉发动机运行开大灯10分钟后看蓄电池是否能正常启动车辆，引擎运转容是否平稳无异常抖动，以此来判断性能表现。

　　出厂后超过三个月或超过半年的汽车叫做库存车。以下是有关信息：1、库存车只是汽车销售行业的一个称呼，指的是新车出厂后长期没有售出，库存时间比较久的车辆。国家也并没有相关规定来指明库存车是几个月，不过行业内通常认为出厂后超过三个月或超过半年的汽车叫做库存车。2、由于热门车型畅销或4s店压库等因素影响，大多数消费者拿到车后其实都是几个月后的新车，所以库存车这一说法很难在真实的情况中成立。一般消费者拿到车后，主要检查车辆是否距离制造日期很远、车况是否良好即可。

　　买车库存车是6个月，国家没有相关规定来指明库存车是几个月，但行业内认为出厂后超过3个月或超过半年的汽车叫做库存车。买车的需要注意的几点：1、选择品牌和车型；2、选择价位；3、理性与销售交流；4、选择配置；5、注意合同；6、检查汽车相关证件是否齐全；7、查看车身外观漆面及内饰是否完好；8、检查车辆铭牌的生产日期是否与汽车的相关的证件一致；9、检查发动机是否工作正常，检查车辆基本功能是否正常。

　　几个月的车为库存车应该要依据产地决定，自主品牌车辆，在出厂之后的六个月之后算作库存车；进口品牌车辆，时间超过12个月算作库存车；在国内所生产的合资品牌车辆，时间和自主品牌车辆相符，六个月之后算作库存车辆。库存车在法律层面上没明确的定义，只是汽车销售人员的一种说法，代表着车辆出厂的时间相对来说比较长，其对于经销商有着非常大的影响，因为现在的车型更新换代很快，库存车配置往往跟不上变化，也可以用落伍来形容。

　　几个月算库存车应该要依据车辆产地决定，自主品牌车辆在出厂六个月后算库存车；进口品牌车辆时间超过12个月算库存车；在国内生产的合资品牌车辆，时间和自主品牌车辆一致，六个月之后算库存车。库存车长时间停放不动，汽车的轮胎、橡胶密封条等大多都已老化，轮胎由于长期与地面固定接触也会造成失圆，电瓶在不启动的状态下，也会流电，时间一长就会有亏电现象。库存车各种机油、润滑液因为地心引力的缘故流到底部，发动机各部件不能得到一定效果的保护。

　　库存车是3个月，库存车摆放在露天的停车场，日晒雨淋且没有养护这样会导致新车的油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等出现受潮老化现象。如果库存时间达到一年以上或者轮胎的生产日期超过两年，新轮胎将面临着橡胶老化的风险，应要求4s店更换。如果这两条没问题，那这种库存新车也不可能影响使用。识别库存车的方法是看车辆的铭牌，铭牌会标识出车辆的相关信息，不仅有车辆型号、乘员人数、总质量、发动机排量等信息，还会有制造日期的标识。

　　库存车没有一个明确定义，国家也没有有关规定指明库存车这一说法，可是在汽车销售行业的确有库存车的说法，通常是指库存时间超出三个月或半年以上，那么就还可以算得上库存车；进口车因为运输周期等因素，因此进口车在距离制造日期半年或1年以上，也算得上库存车了。有人表明疑问，说库存车只是放久一点，按道理来讲，应该与新车没有什么区别吧？可是我们要考虑库存车的放置条件，并不是所有的新车出厂后，还没有及时卖出去，随后会得到很好的养护。实质上，绝大多数的库存车都摆放在露天的停车场，日晒雨淋，也没有基本的养护，因此会造成新车各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等容易出现受潮老化现象。事实上，消费者预订好自己心仪的车后，并不是所有都能很短时间内提车，绝大多数都是在一个月或者更久一点，因此造成消费者提到爱车后，有部分新车变成了说法上的库存车。可是这并不要紧，实际上并不是超出很长时间是不会有任何问题的。观察新车生产日期方法是通过查看位于副驾驶侧或发动机舱内的汽车铭牌来做简单判定。如果库存时间达到一年以上，那么还可以要求4s店将原车机油更换，还要观察轮胎的生产日期，超出两年的新轮胎将面临着橡胶老化的风险，因此也应要求4s店更换。如果这两条没有问题，那么这种库存新车也不会影响正常使用。

　　超过3个月或者更长时间的车就是库存车。库存车一般是指制造完成出厂以后，超过3个月以上仍没有销售出去的车。正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一两个月里便能够完成。以下是有关库存车的优劣势：1、库存车的优势在于它的价格会更加的低廉，最多可以6折优惠，具体多少还要看车况和库存时间。相对于二手车而言，库存车的优势在于它是全新的，没有被人使用过，库存车会更具吸引力；2、库存车的劣势在于库存车和新车虽然都是一手商品，但车辆放置时间长了车漆、全车油液、各种密封件以及易老化的部件都会出现一定的老化。另外库存车依旧还要缴纳购置税等车辆附加费用，也会是一笔开销。

　　超过一年还没有销售出去的汽车为库存车，库存车的注意事项：1、查看车辆出厂铭牌，在检查其他地方之前，先看一下该车的出厂铭牌，通常在驾驶室的车门内侧或发动机舱内，如果生产日期很早，库存的时间很长，以至于你接受不了的话，那就不会有后面检查的事情了对吧；2、检查车漆及胶条，如果库存车比较脏的线S店洗干净再检查，因为如果车身上有小划痕什么的，洗干净会看的更明显，小划痕多数来自运输过程中的剐蹭；3、检查轮胎，轮胎也属于胶制品的范畴，所以也是属于较为容易老化的，检查的时候可以先检查胎压，看看是否有亏气的情况，然后看看胎壁上是否有因为老化而产生的龟裂纹。

　　超过3个月的车就是库存车了，以下就是库存车的意思：1、库存车并不可怕，只要车况良好，并且库存时间不是太长，那么还是可以考虑购买的；2、部分消费者在购买库存车时应该注意库存时间，一般在副驾驶侧或发动机舱内的汽车铭牌上可以看到车辆的生产日期，距离生产日期的时间就是库存时间；3、根据库存时间的长短来对车辆的状况进行了解，如果雨刷、发动机皮带、轮胎等部位没有明显的老化，至少库存的环境不会很差；4、如果库存车比较脏，那么应在车辆彻底清洗干净后，仔细检查漆面，看是否存在划痕和凹坑。如果这几方面都没问题，说明库存车还是有一定的养护，基本和新车没有太大差异，最后最好可以进行试车确认其车况。

　　库存车三个月才叫库存车，库存车并不可怕，只要车况良好，并且库存时间不是太长，那么还是可以考虑购买的：1、部分消费者在购买库存车时应该注意库存时间，一般在副驾驶侧或发动机舱内的汽车铭牌上可以看到车辆的生产日期，距离生产日期的时间就是库存时间；2、根据库存时间的长短来对车辆的状况进行了解，如果雨刷、发动机皮带、轮胎等部位没有明显的老化，至少库存的环境不会很差；3、如果库存车比较脏，那么应在车辆彻底清洗干净后，仔细检查漆面，看是否存在划痕和凹坑。如果这几方面都没问题，说明库存车还是有一定的养护，基本和新车没有太大差异，最后最好可以进行试车确认其车况。

　　商务车超过6个月就算是库存车了，库存车的危害：1、新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，有可能会出现受潮老化等侵蚀；2、周期性检测养护措施只有极少数经销商会执行，其实成本并不高，但是消耗人力和时间，甚至有的4S店车库就是露天的，新车直接炎阳暴晒、风吹雨淋；3、停放过久的库存车，如果没有完善的仓储管理，电子元件和橡胶制品的老化程度基本检测不了，须有专业检测设备，不少库存过久的车辆还出现缺油缺电的问题。

　　一般库存车是12个月的，库存车的意思：1、库存车一般是指库存时间超过一年还没有销售出去的汽车；2、库存车，是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，它一般是指库存时间超过一年还没有销售出去的汽车；3、由于作为一种商品，库存汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高。同时占用经销商大量资金，因此，经销商一般不允许商品车库存较长时间。但由于种种原因，市场上的确存在很多出厂超过一年的汽车。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。