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　　“‘深港联动、粤港联合’是推动落马洲河套地区知识产权发展的必要条件。”丝路智谷研究院院长、香港再出发大联盟共同发起人梁海明提出六大建议，包括打造大数据和人工智能知识产权估值网络站点平台，为知识产权提供参考价格；与粤港两地大学合作，在河套地区成立粤港知识产权学院培养人才；以及粤港两地政府优先采购河套地区的知识产权及专利，刺激研发、知识产权商业化等。

　　的近律师行知识产权部合伙人及联席主管郑慧明接受中新社记者正常采访时称，业内人士意识到香港院校的科研成果落地正从海外转向大湾区城市，促进了区内的投资。“大湾区有得天独厚的市场及人才，还有生产配套，能让投入资产的人的投资实现收益，我们看好未来发展。”她同时建议，从内地“走出去”的企业应找到了解当地制度的平台帮助自身处理业务，保护自身权益。

　　报告包含了“物流数字化视角下的产业带分布”、“数字化产业带区域榜单”、“从物流数字化看趣味产业”等几大部分，从不同角度分析了“数实融合”经济发展新格局下金沙5g，物流行业数字化转变发展方式与经济转型的变化。满帮也表示，希望这份报告不但能对中小企业寻找商机有帮助，也希望可以给司机提供一个货物趋势的洞察金沙5g，帮他们到各个地方更好的接单和提供服务。

　　数字物流渗透率近年来持续保持两位数增长，社会实体对数字物流接受度逐步的提升。报告数据显示，内陆地区近几年迈入数实融合快车道，过去一年物流数字化增速达27%，西部地区的渗透率增速最快，其中，西北五省产业带数量对比上周期增幅超百，新疆由56个增长到135个，增速高达141%，物流数字化向高原“爬坡”。而起步早、底盘大的沿海地区，依然保持着15%的高增速，实体经济与数字物流的深层次地融合正在各行各业各区域如火如荼的上演，数字物流正从社会经济发展的“毛细血管”成长为“大动脉”。

　　在区域经济一体化的发展过程中，空间发展的多中心模式显著加强，城市群和都市圈作用不断的提高。从绝对运距数据看，“包邮区”(江浙沪)所在的长三角地区运距最短，相比之下，中西部、东北部平均运距超千公里。具体到城市集群，珠三角的一体化加强效应最明显，运距较去年同期整体缩短35%，其次分别为是长三角、京津冀和成渝地区。